[发明专利]并联高架路岛式车站的阶梯形站台

权利要求书

1.并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征在于：阶梯形站台(27)靠近慢行停车道(22)、(22’)的两个停站边都是阶梯形；阶梯形站台(27)在慢行停车道(22)的一侧有主候车区(26)，在主候车区(26)的侧后方至少有一个副候车区(211)，并且有相应的停车道(21)；阶梯形站台(27)在慢行停车道(22’)的一侧有主候车区(26’)，在主候车区(26’)的侧后方至少有一个副候车区(211’)，并且有相应的停车道(21’)。

2.根据权利要求1所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：在阶梯形站台(27)的中间，有多部相对较窄的楼梯(8)、(10)等连接站厅层(4)或地面。

3.根据权利要求1、2所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：在站厅层(4)有连接地面的楼梯(11)，楼梯(11)距离地面人行横道(9)较近。

4.根据权利要求1、3所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：在站厅层(4)的下面有地面小客车停车站(13)，并有相应的楼梯(12)；当站厅层(4)下面的空间高度不足够时，可以将小汽车停车站(15)设置在站厅层(4)的一侧，并有相应的楼梯(14)。

5.根据权利要求1、2、3、4所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：上述所称的楼梯(8)、(10)、(11)、(12)、(14)等多部楼梯可以是踏步楼梯，也可以是电动扶梯，也可以是升降电梯，也可以是它们之间的组合。

6.根据权利要求1所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：当两个阶梯形站台(27a)、(27b)立体十字交叉，可以构成并联高架路的立体十字交叉换乘站(31)；立体十字交叉换乘站(31)有连通(27a)、(27b)供乘客上下的楼梯(32)。

7.根据权利要求1所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：当两个阶梯形站台(27d)、(27e)立体叠摞，可以构成并联高架路的立体叠摞换乘站(51)；立体叠摞换乘站(51)有多部连通(27d)、(27e)供乘客上下的楼梯(10d)等；在立体叠摞换乘站(51)的快速行车道的外侧有外匝道(61)、(64)、(61’)、(64’)以及外车道(62)、(62’)。

8.根据权利要求1所述的并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征还在于：其技术方案的原则适合上下乘客的车门在车辆右侧的右行制车辆，其原则也同样适合上下乘客的车门在车辆左侧的左行制车辆。