[发明专利]快速公交站台门控制方法无效
| 申请号： | 200910234600.3 | 申请日： | 2009-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN101718986A | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 王浩;童海波 | 申请（专利权）人： | 爱威机电(南京)有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211800 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种快速公交站台门控制方法，本方法以总线为基础，通过总系统控制器和单门控制器来实现对站台门的控制，总系统控制器和每个单门控制器DCU都采用模块化设计。目前现有的站台门控制方法，在设计时采用并行控制方式，没有优先级，总控室开关板与红外接收并联控制各个门，这导致线束过多，总控室到门控器DCU之间的线束过多、过长，导致抗干扰性大大降低，安装费时费力，同时也在控制上存在逻辑冒险，大大降低了系统的安全性和可靠性。本方法很好的解决了上述问题，具有安全性和可靠性好，抗干扰能力强，与其他网络兼容性好的特点，采用本方法控制的快速公交站台门，同时还具有安装维护简单的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 快速 公交 站台 门控 方法 | ||
【主权项】：
一种快速公交站台门控制方法，其特征在于：以总线为基础，通过总系统控制器和单门控制器来实现对站台门的控制，总系统控制器和每个单门控制器DCU都采用模块化设计，总系统控制器与各个单门控器DCU之间的联线方式，采用总线CAN或485联接方式，总系统控制器和各个单门控器DCU之间的指令和数据均通过总线交换。
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