[发明专利]一种电动汽车里程增加器控制系统及其控制方法有效
| 申请号： | 200910185970.2 | 申请日： | 2009-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN101708694A | 公开（公告）日： | 2010-05-19 |
| 发明（设计）人： | 杨上东;江兆周;冯超 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L11/02;B60R16/023 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车里程增加器控制系统，包括里程增加器，里程增加器以共母线的方式并接在高压蓄电池和逆变器之间，高压蓄电池与整车控制器相连，整车控制器的输入端接用以检测驾驶的纯电动发电模式或混合动力发电模式请求的EV/PHEV开关，逆变器与驱动电机连接，所述的整车控制器起动里程增加器向高压蓄电池供电。本发明还公开了一种电动汽车里程增加器控制系统的控制方法。本发明中的整车控制器根据高压蓄电池的电量状态计算基本发电需求，并按照不同的模式控制发电机输出相应的发电功率。本发明实现了里程增加器对整车的发电功能，延长了车辆的续航里程，还能有效控制排放、油耗以及NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 里程 增加 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车里程增加器控制系统，其特征在于：包括里程增加器，里程增加器以共母线的方式并接在高压蓄电池和逆变器之间，高压蓄电池与整车控制器相连，整车控制器的输入端接用以检测驾驶的纯电动发电模式或混合动力发电模式请求的EV/PHEV开关，逆变器与驱动电机连接，所述的整车控制器起动里程增加器向高压蓄电池供电。
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