[发明专利]公铁两用轨道辅设牵引车有效
| 申请号： | 200910062011.1 | 申请日： | 2009-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN101559793A | 公开（公告）日： | 2009-10-21 |
| 发明（设计）人： | 龙少辉;梁俊杰;吴炳戌;李军灿;周磊 | 申请（专利权）人： | 湖北万山宏业汽车零部件有限公司;湖北三江航天万山特种车辆有限公司 |
| 主分类号： | B62D49/00 | 分类号： | B62D49/00;E01B29/16 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人： | 胡建平 |
| 地址： | 432100湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种公铁两用轨道辅设牵引车，包括有车架、驾驶室、发动机、驱动桥和液压泵系统，其不同之处在于所述的在车架的前后安设有铁路导向装置和路基导向装置，在车架的尾部联接抓轨装置。本发明可以实现公路和铁路行驶功能以及抓轨牵引功能，能牵引轨道沿轨铺设，使钢轨快速与轨枕对正，消除翻轨，实现快速铺轨的功能，从而大大提高了高速铁路无渣钢轨铺设的机械化程度和作业效率；本发明能使铁路行驶时牵引车沿轨道行驶；通过可调跨距驱动桥，可保证牵引车在驱动桥伸出状态在无渣路面驱动行驶；通过抓轨装置将铺设钢轨抓紧，轨道牵引车移动时带动钢轨前移。 | ||
| 搜索关键词： | 两用 轨道 牵引车 | ||
【主权项】：
1、一种公铁两用轨道辅设牵引车，包括有车架、驾驶室、发动机、驱动桥和液压泵系统，其特征在于所述的在车架的前后安设有铁路导向装置和路基导向装置，在车架的尾部联接抓轨装置。
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