[发明专利]汽车发动机节能控制系统

摘要

本发明是在汽车发动机的燃料供应电磁阀的电源电路上设置一个开关，以及一套控制该开关工作的汽车发动机节能控制系统，该系统可根据驾驶者对动力的需求，适时地自动切断或接通发动机的燃料供应，在不需改变正常驾驶操作的情况下，使汽车在行驶过程中，令驾驶者在每一次不需要动力的时候，都适时地自动停止向发动机供给燃料；当驾驶者在每一次需要动力的时候，都适时地自动向发动机供给燃料；使汽车在运行时实现发动机无怠速的工作模式，从而达到减少汽车行车时的燃料消耗量。

主权项

1. 一种用于内燃式发动机驱动的汽车上的，以控制汽车发动机燃料供给的汽车发动机节能控制系统；在该系统中，由三极管3，三极管14，手动开关2组成供油电磁阀电源开关电路13；由二极管4，电阻5，油门踏板感应开关8组成油门踏板传感电路11；由二极管6，电阻7，离合器踏板感应开关9组成离合器踏板传感电路12；其特征在于：在汽车发动机的燃油供油电磁阀10的电源电路中设置一个三极管3作为供油电磁阀10的电源电路开关，三极管3的集电极接电源，三极管3发射极接供油电磁阀10电源接线端，三极管3的基极与三极管14的发射极连接；发动机启动后：当驾驶者不踩油门踏板和不踩离合器踏板时，从点火开关1的IG接线端输出的电流经电阻5和油门踏板感应开关8搭铁，以及经电阻7和离合器踏板感应开关9搭铁，使二极管4的负极和二极管6的负极都没有电压，使三极管14的基极因没有触发电压，使三极管14的集电极和发射极处于截止状态，令三极管3基极也因此没有触发电压，使三极管3的集电极和发射极处于截止状态，此时，供油电磁阀10处于断电的截止供油状态；当驾驶者踩油门踏板，油门踏板感应开关8处于断开状态，从点火开关1的IG接线端输出的电流经电阻5和二极管4向三极管14的基极提供触发电压，当驾驶者踩离合器踏板，离合器踏板感应开关9处于断开状态，从点火开关1的IG接线端输出的电流经电阻7和二极管6向三极管14的基极提供触发电压，当驾驶者同时踩油门踏板和踩离合器踏板时，油门踏板感应开关8和离合器踏板感应开关9同时处于断开状态，此时从点火开关1的IG接线端输出的电流经电阻5和二极管4以及电阻7和二极管6同时向三极管14的基极提供触发电压；只要三极管14的基极获得触发电压，就会使三极管14的集电极和发射极处于导通状态，再向三极管3基极提供触发电压，使三极管3的集电极和发射极处于导通状态；此时，供油电磁阀10处于通电的导通供油状态。