[发明专利]内燃机控制装置有效
| 申请号： | 200880114994.2 | 申请日： | 2008-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN101849091A | 公开（公告）日： | 2010-09-29 |
| 发明（设计）人： | 小乡知由;友田晃利;石山忍;小野智幸;中谷好一郎;伊藤胜广;中川政善;久高良裕 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02B37/00;F02B37/013;F02B37/12;F02B37/24;F02D23/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及内燃机控制装置，其目的是抑制增压器的切换时在空气量中产生高低差。本发明的内燃机控制装置中，在较低转速低负荷侧切换为主要使小涡轮增压器(16)工作的小涡轮工作状态，在较高转速高负荷侧切换为主要使大涡轮增压器(18)工作的大涡轮工作状态。在小涡轮工作状态中，可执行利用扫气效果提高充填效率的充填效率提高控制。在从小涡轮工作状态向大涡轮工作状态切换之前，事先预测大涡轮增压器(18)产生的增压的上升的缓急。在预测为大涡轮增压器(18)的增压的上升为缓慢的情况下，减小充填效率提高控制带来的充填效率提高幅度。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种内燃机控制装置，其特征在于，具备：增压器；增压器切换单元，在内燃机的工作点为低转速低负荷时切换为使所述增压器实质上不工作的增压器非工作状态，在所述工作点为高转速高负荷时切换为使所述增压器工作的增压器工作状态；充填效率提高单元，在所述增压器非工作状态时执行充填效率提高控制，所述充填效率提高控制是如下所述的控制：设置进气门开启期间和排气门开启期间重叠的气门重叠期间，并且使排气压力的脉动处于波谷的定时与所述气门重叠期间一致；增压预测单元，在从所述增压器非工作状态向所述增压器工作状态切换之前，事先预测由所述增压器所产生的增压的上升的缓急；以及充填效率提高幅度控制单元，在预测为所述增压的上升缓慢的情况下，与预测为所述增压的上升急速的情况相比使所述充填效率提高控制带来的充填效率提高幅度较小。
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