[发明专利]用于控制机动车的传动系的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制机动车的传动系的方法，该传动系包括驱动发动机、自动换挡变速器以及布置在驱动发动机与换挡变速器之间的动力流中的自动离合器。为了实现低磨损而舒适的倒拖运行以及实现自发的到牵引运行的过渡，设置为：一旦机动车的行驶速度(v_F)达到或低于对于倒拖减挡事先所规定的极限速度(v_Gr)(v_F＜＝v_Gr)或者当前所挂入的挡位(G_i)相应于对于倒拖减挡事先所规定的极限挡位(G_Gr)(G_i＝G_Gr)，就阻止继续倒拖减挡，并且，在低于极限速度(v_Gr)之后或者在挂入极限挡位(G_Gr)之后，通过依赖于机动车的行驶速度(v_F)和/或驱动发动机的发动机转速(n_M)而分别测定用于过渡到牵引运行的适配换挡的当前的目标挡位(G_Z)和相关的换挡转速(n_S)，而准备过渡到牵引运行。

主权项

1.用于控制机动车的传动系的方法，所述传动系包括驱动发动机、自动换挡变速器以及布置在所述驱动发动机与所述换挡变速器之间的动力流中的自动离合器，并且其中所述驱动发动机能够被借助发动机控制单元而得到控制以及所述换挡变速器连同所述离合器一起能够被借助变速器控制单元而得到控制，并且所述两个控制单元通过数据和传感器线路彼此连接以及至少与速度传感器、行驶踏板的操作传感器以及制动踏板的操作传感器相连接，其中，在倒拖运行中，至少依赖于当前行驶速度(vF)和当前发动机转速(nM)实施自动的倒拖减挡，并且其中最后凭借对所述行驶踏板的操作(xFP＞0)进行用于过渡到牵引运行的适配换挡，其特征在于，一旦所述机动车的所述行驶速度(vF)达到或低于对于倒拖减挡事先所规定的极限速度(vGr)(vF＜＝vGr)或者当前所挂入的挡位(Gi)相应于对于倒拖减挡事先所规定的极限挡位(GGr)(Gi＝GGr)，就阻止继续倒拖减挡；并且，在低于所述极限速度(vGr)之后或者在挂入所述极限挡位(GGr)之后，通过依赖于所述机动车的行驶速度(vF)和/或所述驱动发动机的发动机转速(nM)分别测定用于过渡到所述牵引运行的适配换挡的当前的目标挡位(GZ)和相关的换挡转速(nS)，而准备过渡到所述牵引运行。