[实用新型]发动机的配气机构有效
| 申请号： | 200820162397.4 | 申请日： | 2008-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN201255014Y | 公开（公告）日： | 2009-06-10 |
| 发明（设计）人： | 陈亨明;柴向阳;刘永根 | 申请（专利权）人： | 温岭正峰动力有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34;F01L1/18 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317500浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机上的配气机构，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机配气机构结构复杂、加工难度大的问题。本发动机的配气机构包括一个箱体和设置在箱体内的进气通道、排气通道，在箱体内设有可周向转动的凸轮，凸轮与驱动结构相联接，箱体内设有中部铰接在同一摇臂轴上的进气摇臂和排气摇臂，进气摇臂和排气摇臂对称设置且其一端均与凸轮相抵靠，在进气通道和进气摇臂之间设有进气门，在排气通道和排气摇臂之间设有排气门。本发动机的配气机构结构简单紧凑，进气摇臂和排气摇臂使用同一根摇臂轴相互交叉设置，并且进气门和排气门相对于箱体中心线倾斜布置，改善了气流的平稳流动性并且降低了弯曲损失，提高了燃烧效率。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 机构 | ||
【主权项】：
1. 一种发动机的配气机构，包括一个箱体(1)和设置在箱体(1)内的进气通道(2)、排气通道(3)，在箱体(1)内设有可周向转动的凸轮(6)，凸轮(6)与驱动结构相联接，其特征在于，所述的箱体(1)内设有中部铰接在同一摇臂轴(13)上的进气摇臂(7)和排气摇臂(8)，进气摇臂(7)和排气摇臂(8)对称设置且其一端均与凸轮(6)相抵靠，在进气通道(2)和进气摇臂(7)之间设有抵靠在进气摇臂(7)另一端用于控制进气通道(2)启闭的进气门(4)，在排气通道(2)和排气摇臂(8)之间设有抵靠在排气摇臂(8)另一端用于控制排气通道(3)启闭的排气门(5)。
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