[实用新型]一种电控气动式离合器助力装置无效
| 申请号： | 200820118522.1 | 申请日： | 2008-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN201221579Y | 公开（公告）日： | 2009-04-15 |
| 发明（设计）人： | 瞿昌贵;李传武;杨柳 | 申请（专利权）人： | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/08 | 分类号： | F16D25/08 |
| 代理公司： | 北京金阙华进专利事务所（普通合伙） | 代理人： | 谢 亮 |
| 地址： | 325200浙江省温*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种气动式离合器助力器装置，该装置采用单纯的电动控制的方式来实现离合操作，旨在简化离合器助力器装置的结构，降低故障率；或者同时采用液压操纵机构和电控操纵机构，两者可独立地对离合器进行控制，旨在实现车辆在换挡过程中的多样性，一方面可以通过传统的离合器液压操纵机构来实现离合器的离合操作，另一方面可以直接通过电动控制的方式来实现离合操作，减少离合器液压操纵机构的工作频率，提高离合器助力器装置的质量与寿命。本实用新型气动式离合器助力器装置还具有离合器摩擦片磨损报警装置，该装置可监控离合器摩擦片的磨损情况，并当离合器磨损达到预定值时发出报警信号，提醒更换摩擦片；同时该装置还能够有效判断离合器分离与接合状态。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气动式 离合器 助力 装置 | ||
【主权项】：
1、一种气动式离合器助力器装置，包括：气体供应单元，具有多个气压腔(A、B、C、D、E、F、F′、G)和设置在各气压腔之间控制气压腔之间连通或气压腔与大气之间连通的阀(f、a1、b1)或进、排气门(h、j、p、q、s、v、w、y)；其特征在于，包括电控操纵机构，所述电控操纵机构具有电磁阀(m)，该电磁阀(m)位于气体供应单元的气体流动路径上，通过对电磁阀(m)的通、断电进行控制，从而控制气体的流动路径，实现对离合器接合和分离的操作。
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