[实用新型]一种电控气动式离合器助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力器装置，并特别涉及一种电控的气动式离合器的助力器装置。

背景技术

摩擦式离合器广泛应用于各式车辆的传动系统中。发展至今，摩擦式离合器的操纵形式日趋多样化，主要有以电机为动力源的电动电控式、以液压为动力的电控液动式、以气压为动力的液控气动式等形式。其中，气动式以其成本低、结构简单、环保等优点得到越来越多的应用，特别是在本身带有气源(气制动)的中、重型商用车和大型乘用车上的应用前景广阔。

在传统的以气压作为动力源驱动离合器分离和接合的气动式离合器中，均采用液压系统进行控制，即前面提及的液控气动式离合器，在需要经常使用离合器的场合下，液压系统频繁启动，容易导致液压系统故障并且令使用寿命降低，行车过程中如果离合器液压操纵机构突然发生故障将是十分危险的。通过多年来对离合器助力器装置失效原因的分析，其中离合器液压操纵机构失效率是最高的，因此有必要在保留液压操纵机构的情况下增加其它的与液压操纵机构并行的操纵机构，或者采用其它的操纵机构代替液压操纵机构。

摩擦式离合器的摩擦片随着使用不断磨损，在磨损到一定程度后必须进行更换，否则由于摩擦片摩擦力不足将会导致离合器失效，不能传递动力或传递的动力不足。现有技术中存在多种摩擦片磨损报警结构，用以在摩擦片磨损达到一定程度后发出警报，这些报警结构通常是在摩擦片中置入传感器或蜂鸣器，随着摩擦片的磨损这些传感器或蜂鸣器从摩擦片材料中凸露出来，从而发出警报，例如专利号为02263447.9的中国实用新型专利中就公开了类似的机构。然而，现有技术中采用的某些传感器价格昂贵，令制造成本增加，另外将传感器或蜂鸣器置入摩擦片中，需要在加工摩擦片时为传感器或蜂鸣器预留安装位置，或者在制造好的摩擦片上进行二次加工，增加了摩擦片的制造难度和工序。

发明内容

本实用新型的一个目的在于提供一种气动式离合器助力器装置，该装置在液压操纵机构的基础上增加了一组电控操纵机构，旨在实现车辆在换档过程中的多样性，一方面可以通过传统的离合器操纵机构控制(离合器液压操纵机构)的方式来实现离合器的离合操作，另一方面可以直接通过电子控制的方式来实现离合操作，减少离合器液压操纵机构的工作频率，提高离合器助力器装置的质量与寿命。

本实用新型的另一个目的在于提供一种气动式离合器助力器装置，该装置采用电控操纵机构代替现有技术中的液压操纵机构，完全采用电子控制，不再采用传统液压控制功能。旨在实现车辆在操纵换档过程中的轻便性、舒适性，从而大大提高车辆的人性化。由于该系统取消了传统的液压控制功能，整车也不再配装离合器总泵，从而有效地解决了长期以来因离合器液压控制系统造成离合器总泵与离合器助力器早期失效的问题。

本实用新型的又一个目的在于提供一种离合器摩擦片磨损报警装置及报警方法，该装置可监控离合器摩擦片的磨损情况，并当离合器磨损达到预定值时发出报警信号，提醒更换摩擦片，该装置同时还能够有效判断离合器分离与接合状态。

本实用新型提供一种气动式离合器助力器装置，包括：气体供应单元，其具有多个气压腔和设置在各气压腔之间控制气压腔之间连通或气压腔与大气之间连通的阀或进、排气门；电控操纵机构，其具有电磁阀(m)，该电磁阀(m)位于气体供应单元的气体流动路径上，通过对电磁阀(m)的开闭进行控制，从而控制气体的流动路径，实现对离合器接合和分离的操作。

所述的气动式离合器助力器装置，还包括液压操纵机构，通过加压流体对气体供应单元中的所述阀和/或进、排气门的开闭进行控制，从而控制气体的流动路径，实现对离合器接合和分离的操作。

附图说明

本实用新型的优选实施方式示于附图中，其中：

图1是本实用新型具有液压操纵机构和电控操纵机构的气动式离合器助力器装置的剖视图；

图2是本实用新型具有电控操纵机构的气动式离合器助力器装置的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细的描述。本文中所采用的描述方位的词语“上”、“下”、“左”、“右”等均是为了说明的方便针对附图中图面所示的方位而言的，在实际装置中这些方位可能由于装置的摆放方式而有不同。本文中“离合器分离过程”指离合器从接合状态到分离状态的过程，“离合器接合过程”指离合器从分离状态到接合状态的过程，“离合器非操作状态”是指离合器助力器装置未动作，离合器一直保持接合的状态。附图1和2表示本实用新型的两个不同的实施方式，图中相同或相应的部件采用相同的附图标记。