[发明专利]用于车辆动力传递装置的控制装置及控制方法有效
| 申请号： | 200810212789.1 | 申请日： | 2008-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN101386302A | 公开（公告）日： | 2009-03-18 |
| 发明（设计）人： | 熊崎健太;松原亨;田端淳 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/10 | 分类号： | B60W10/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D29/02;F16H61/02;F16H3/62;F16H3/72;F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;柴智敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及用于车辆动力传递装置的控制装置及控制方法。当在自动变速部(20)处于空档状态时执行发动机停止控制时，切换离合器(C0)被操作，从而使差动部行星齿轮装置(24)的与发动机(8)连结的差动部行星架(CA0)和与自动变速部(20)连结的差动部齿圈(R0)一体地旋转。因此，在差动部行星齿轮装置(24)的旋转元件一体地或大致一体地旋转的情况下，所述旋转元件的转速随着发动机停止控制而降低。由于旋转元件一体地或大致一体地旋转，防止了与自动变速部(20)连结的特别是在空档状态期间易于具有升高的转速的差动部齿圈(R0)的高转速。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 动力 传递 装置 控制 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种用于车辆动力传递装置的控制装置，所述车辆动力传递装置包括:电差动部，所述电差动部包括差动机构和第一电动机，并且在所述电差动部中输入轴的转速和输出轴的转速之间的差动状态是通过控制所述第一电动机的运转而被控制的，所述第一电动机与所述差动机构的旋转元件连结成能够传递动力；和接合装置，所述接合装置构成所述电差动部和驱动轮之间的动力传递路径的一部分，所述控制装置的特征在于包括:锁定机构，所述锁定机构限制所述差动机构的所述差动状态；和发动机停止控制装置，当在所述接合装置处于非接合状态时执行发动机停止控制时，所述发动机停止控制装置使所述锁定机构工作。
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