[发明专利]用于车辆动力传递装置的控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种用于车辆动力传递装置的控制装置，所述车辆动力传递装置包 括：电差动部，所述电差动部包括差动机构和第一电动机，并且在所述电 差动部中输入轴的转速和输出轴的转速之间的差动状态是通过控制所述第 一电动机的运转而被控制的，所述差动机构包括第一旋转元件、第二旋转 元件和第三旋转元件，所述第一旋转元件与发动机连接，所述第二旋转元 件与所述第一电动机连结成能够传递动力；和接合装置，所述接合装置构 成所述电差动部和驱动轮之间的动力传递路径的一部分，所述控制装置的 特征在于包括：

锁定机构，所述锁定机构限制所述差动机构的所述差动状态；和

发动机停止控制装置，当在所述接合装置处于非接合状态时执行发动 机停止控制时，所述发动机停止控制装置使所述锁定机构工作。

2.根据权利要求1所述的控制装置，还包括

设置在所述动力传递路径上的变速部，其中所述接合装置是所述变速 部的一部分。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其中所述变速部执行自动变速。

4.根据权利要求2或3所述的控制装置，其中所述变速部是有级变速 器。

5.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中所述发动机停止控制装 置控制沿减小发动机转速的方向向与所述差动机构的所述第二旋转元件连 结成能够传递动力的所述第一电动机施加驱动转矩。

6.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中如果所述发动机和所述 差动机构的所述第三旋转元件之间的转速差处于预定范围内，则所述锁定 机构工作。

7.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中如果所述差动机构的所 述第三旋转元件的转速大于或等于预定值，则所述锁定机构工作。

8.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中所述差动状态是通过使 与所述第一电动机连结的所述第二旋转元件的旋转处于固定或打滑状态而 被限制的。

9.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中所述差动状态是通过使 所述差动机构的至少两个旋转元件处于锁止或打滑状态而被限制的。

10.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中所述电差动部由行星 齿轮装置和至少两个电动机构成。

11.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中所述电差动部由于所 述第一电动机的运转控制而作为无级变速机构工作。

12.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，所述锁定机构使所 述差动机构处于非差动状态。

13.一种用于车辆动力传递装置的控制方法，所述车辆动力传递装置 包括：电差动部，所述电差动部包括差动机构和第一电动机，并且在所述 电差动部中输入轴的转速和输出轴的转速之间的差动状态是通过控制所述 第一电动机的运转而被控制的，所述差动机构包括第一旋转元件、第二旋 转元件和第三旋转元件，所述第一旋转元件与发动机连接，所述第二旋转 元件与所述第一电动机连结成能够传递动力；和接合装置，所述接合装置 构成所述电差动部和驱动轮之间的动力传递路径的一部分，所述控制方法 的特征在于包括：

限制所述差动机构的所述差动状态；和

当在所述接合装置处于非接合状态时执行发动机停止控制时，使锁定 机构工作。

14.根据权利要求13所述的控制方法，还包括：

沿减小发动机转速的方向向与所述差动机构的所述第二旋转元件连结 成能够传递动力的所述第一电动机施加驱动转矩。

15.根据权利要求13或14所述的控制方法，其中如果所述发动机和 所述差动机构的所述第三旋转元件之间的转速差处于预定范围内，则限制 所述差动机构的所述差动状态。

16.根据权利要求13或14所述的控制方法，其中如果所述差动机构 的所述第三旋转元件的转速大于或等于预定值，则限制所述差动机构的所 述差动状态。