[发明专利]改进行程成本结构的方法有效
| 申请号： | 200810188799.6 | 申请日： | 2008-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN101576155A | 公开（公告）日： | 2009-11-11 |
| 发明（设计）人： | A·H·希普;K·Y·金;J·J·麦康奈尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F16H59/00 | 分类号： | F16H59/00;F16H59/70;F16H59/74 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉;杨松龄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及改进行程成本结构的方法，其中一种动力传动系统，包括机械连接到电动机械变速器的发动机，其中所述变速器选择性地运行在多个变速器工作档位状态中的一个以及多个发动机状态中的一个。一种用于控制所述动力传动系的方法，包括：确定当前变速器工作档位状态和发动机状态，确定至少一个潜在变速器工作档位状态和发动机状态，确定与当前以及潜在变速器工作档位状态和发动机状态有关的优选因数，其中与潜在变速器工作档位状态有关的优选因数包括变速器输入速度行程优选因数，优选加权用于当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数，以及基于所述优选因数选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 行程 成本 结构 方法 | ||
【主权项】：
1.用于控制动力传动系统的方法，所述系统包括机械连接到电动机械变速器的发动机，并且所述变速器选择性地运行在多个变速器工作档位状态中的一个以及多个发动机状态中的一个，该方法包括：确定当前变速器工作档位状态和发动机状态；确定至少一个潜在的变速器工作档位状态和发动机状态；确定与当前变速器工作档位状态和发动机状态以及潜在变速器工作档位状态和发动机状态有关的优选因数，其中与潜在变速器工作档位状态有关的优选因数包括变速器输入速度行程优选因数；优选加权用于当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数；以及基于所述优选因数选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态。
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