[发明专利]改进行程成本结构的方法

权利要求书

1.用于控制动力传动系统的方法，所述系统包括机械连接到电动机械变速器的发动机，并且所述变速器选择性地运行在多个变速器工作档位状态中的一个以及多个发动机状态中的一个，该方法包括:

确定当前变速器工作档位状态和发动机状态；

确定至少一个潜在的变速器工作档位状态和发动机状态；

确定与当前变速器工作档位状态和发动机状态以及潜在变速器工作档位状态和发动机状态有关的优选因数，其中与潜在变速器工作档位状态有关的优选因数包括变速器输入速度行程优选因数；

加权用于当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数；以及

基于所述优选因数选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态；

其中确定输入速度行程优选因数包括：

提供第一多个数值，其表示用于变速器工作档位状态的至少两个潜在变化的行程成本因数；

提供多个差值，其处于与一个时间点的不同潜在变速器操作状态有关的不同变速器输入速度之间；以及

组合每个差值和用于潜在变速器工作档位状态变化的行程成本因数。

2.根据权利要求1的方法，其中所述行程成本因数利用包括行程方向加权常数的乘法运算来确定。

3.根据权利要求1的方法，其中组合每个差值和行程成本因数包括乘法运算。

4.根据权利要求1的方法，其中与潜在变速器工作档位状态和潜在发动机状态有关的所述优选因数包括新期望优选因数；新期望优选因数包括每个可能变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数，每个可能变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数通过将第一多元优选因数与相应的当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数或期望变速器工作档位状态和发动机状态的因数组合得到，所述第一多元优选因数为用于每个潜在变速器工作档位状态以及潜在发动机状态的优选因数。

5.根据权利要求4的方法，其中作为存在于新期望优选因数中的数值的选择结果，选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态发生，其中所述数值从由以下内容组成的组中挑选出来：存在于新期望优选因数中的最小数值和存在于所述新期望优选因数中的最大数值。

6.根据权利要求1的方法，还包括定期的重复如权利要求1所述的方法以提供连续迭代。

7.根据权利要求6的方法，其中与潜在变速器工作档位状态和潜在发动机状态有关的所述优选因数包括新期望优选因数；确定与当前变速器工作档位状态和发动机状态有关的优选因数利用了来自先前迭代的新期望优选因数；新期望优选因数包括每个可能变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数，每个可能变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数通过将第一多元优选因数与相应的当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数或期望变速器工作档位状态和发动机状态的因数组合得到，所述第一多元优选因数为用于每个潜在变速器工作档位状态以及潜在发动机状态的优选因数。

8.根据权利要求4的方法，其中，存在于新期望优选因数中的其中一个优选因数用于提供信息给换档执行模块。

9.根据权利要求8的方法，其中，所述换档执行模块提供在连续迭代中用于当前变速器工作档位状态和发动机状态的数值。

10.根据权利要求6的方法，其中与潜在变速器工作档位状态和潜在发动机状态有关的所述优选因数包括新期望优选因数；新期望优选因数包括每个可能变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数，每个可能变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数通过将第一多元优选因数与相应的当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数或期望变速器工作档位状态和发动机状态的因数组合得到，所述第一多元优选因数为用于每个潜在变速器工作档位状态以及潜在发动机状态的优选因数。

11.根据权利要求1的方法，其中所述优选因数布置在数列中。

12.根据权利要求1的方法，其中所述优选因数是从矩阵中选出来的。

13.根据权利要求2的方法，其中所述工作档位状态包括多个固定档位操作和多个连续可变模式，并且其中根据来自至少一个车载传感器收集的数据，由微处理器定期提供用于变速器模式的建议输入速度，作为用于生成所述差值的基础。