[发明专利]改进行程成本结构的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年11月04日(11/04/2007)提交的美国临时申请 No.60/985,256的优先权，其在此通过引用并入。

技术领域

本公开大体涉及电动机械变速器的控制系统。

背景技术

本部分的叙述仅仅是提供与本公开相关的背景资料，并且可能不构成 现有技术。

已知的混合动力传动系结构可以包括多种扭矩生成装置，其包括内燃 机和例如电机的非燃烧机器，这些扭矩生成装置通过变速器装置将扭矩传递给 输出构件。一种示例的混合动力传动系包括双模式、复合分解、电动机械变速 器，其采用从优选为内燃机的原动机动力源接收牵引扭矩的输入构件和输出构 件。所述输出构件可以连接到用于传递牵引扭矩给汽车的驱动系。作为电动机 或者发电机运行的机器可以产生输入到所述变速器的扭矩，所述扭矩独立于内 燃机所产生的扭矩输入。所述机器可以将通过车辆驱动系传递的车辆动能转换 为可储存在贮能装置中的能量。控制系统监控来自车辆和驾驶员的各种输入， 并且提供所述混合动力传动系的运行控制，包括：控制变速器工作状态和换挡， 控制扭矩生成装置，以及在所述贮能装置和机器当中调节功率互换以便管理所 述变速器的包括扭矩和转速在内的输出。

发明内容

一种动力传动系统，包括机械连接到电动机械变速器的发动机，其中 所述变速器选择性地运行在多个变速器工作档位状态中的一个以及多个发动机 状态中的一个。一种用于控制所述动力传动系统的方法，包括：确定当前变速 器工作档位状态和发动机状态，确定至少一个潜在变速器工作档位状态和发动 机状态，确定与当前以及潜在变速器工作档位状态和发动机状态有关的优选因 数，其中与潜在变速器工作档位状态有关的优选因数包括变速器输入速度行程 优选因数，优选加权用于当前变速器工作档位状态和发动机状态的优选因数， 以及基于所述优选因数选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状 态。

附图说明

现在将参考附图通过实例描述一个或多个实施例，在所述附图中：

图1是根据本公开的一种示例动力传动系的原理图；

图2是根据本公开的控制系统和动力传动系的一种示例结构的原理 图；

图3示出了与根据本公开的方法有关的第一多元优选因数的布置；

图4示出了根据本公开的多个优选因数的组合；

图5A提供了表示根据本公开的电动机械混合动力变速器的工作档 位变化稳定性的图示；

图5B提供了表示根据本公开的电动机械混合动力变速器的工作档 位变化稳定性的可选图示；

图6描述了一种结构，其用于执行根据本公开的电动机械混合动力 变速器的工作档位变化；

图7示出了根据本公开的、从一个潜在变速器工作档位状态到另一 个状态的变化过程中的变速器输入速度的轨迹；

图8示出了根据本公开的、用于电动机械混合动力变速器各个潜在工 作档位状态的作为时间函数的变速器输入速度值的变化；

图9示出了根据本公开的、在电动机械混合动力变速器的各个潜在 工作档位状态之间的、在选定的时间点处不同的变速器输入速度值之间的rpm 值差；以及

图10示出了根据本公开的、在重置过滤期间电动机械混合动力变速 器的输入速度如何在不同模式下变化。

具体实施方式