[发明专利]敞、棚两用车厢

摘要

本发明涉及一种铁路货车车厢，属于铁路运输领域。在我国的铁路货物运输中，使用最广泛的是敞车和棚车，但它们在使用性能上缺少互换性，如用棚车就不适合散装货物的运输，同样用敞车装运件装货物还要加盖篷布，很不方便，使有限的铁路运能不能得到很好的发挥。再者，用敞车运输散装货物时，还有一个货物路损的问题难以解决。本技术方案主要解决上述问题。

主权项

1、本发明涉及一种铁路货车车厢，属于铁路运输领域；主要技术特征在于：首先把敞车的上口缩小成棱台形，使之形成车厢上口(1)，在车厢上口(1)上，增加拱形横梁(2)，用于撑起车棚(3)和使扣板(4)转弯时顺畅；车棚(3)由两块组成，呈对开状覆盖在车厢上口(1)上；每块车棚(3)由方管(13)若干片扣板(4)组成，方管(13)和扣板(4)相连，各扣板(4)之间呈§状相连，在一侧方管(13)上连接门禁(14)，单片扣板(4)呈长条形，横截面呈S形状，根据需要扣板也能设计成形状；卷扬机组(5)，通过机座(7)安装在车厢两侧的车底上；由马达(6)、机座(7)、齿轮(8)、滚筒(9)和滚筒轴(10)组成；其中马达(6)安装在机座(7)的一侧，在机座内平行安装两个滚筒(9)，在滚筒(9)的一侧安装齿轮(8)，两相同齿轮(8)相齿合，一个滚筒轴(10)的一端和马达固定相连，当一个滚筒轴(10)在马达(6)的带动下转动时，另一个滚筒轴(10)通过齿轮(8)做同步的反向旋转；绳索(11)是连接滚筒(9)和车棚(3)的关键部件，两端共四根(一端两根)，分别通过转向滑轮(1)2形成环状，拉紧后缠绕在滚筒(9)上，转向滑轮(12)一面共三只，分别固定在车厢的不同位置上；车棚(3)的两端(四个接头处)分别和四根绳索(12)的端头相连；当启动卷扬机组(5)时，绳索(12)在滚筒(9)的带动下来回运动，从而带动车棚(3)来回运动，达到启闭车厢上口(1)的目的；该技术方案同样适用于汽车车厢的改装，因此，一并纳入该权利要求的保护范围。