[发明专利]敞、棚两用车厢

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路货车车厢，属于铁路运输领域。

背景技术

目前，在我国的铁路货物运输中，使用最广泛的是敞车和棚车，但它们在使 用性能上缺少互换性，如用棚车就不适合散装货物的运输，同样用敞车装运件 装货物还要加盖篷布，很不方便，使有限的铁路运能不能得到很好的发挥。再 者，用敞车运输散装货物时，还有一个货物路损的问题难以解决。所有这一切 都说明，需要对铁运中的货车车厢进行改进更新。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的货车缺陷，把敞车改进，提供一种既可做敞 车、又可做棚车使用的货车车厢。它最大的特点是可以利用现有的装卸车设备 直接使用。

本发明的敞、棚两用车厢，是在现有敞车的基础上改装的，改装时首先把 敞车的上口缩小成棱台形，以减少上口的截面。增加的附件包括：厢口上的拱 形横梁、车棚、卷扬机组和绳索四个部分。

拱形横梁；在改装后的敞车上口短边及中间增加拱形横梁，用于撑起车棚和使扣 板转弯时顺畅。

车棚：是构成敞车的活动棚盖，由两块组成，呈对开状覆盖在敞车的上口处； 每块车棚由方管和若干片扣板组成，各扣板间呈§状相连。单片扣板呈长条形， 横截面呈S形状。

卷扬机组：起运动和定位车棚的作用；通过机座安装在车厢两侧的车底上； 由马达、机座、齿轮、滚筒和滚筒轴组成。其中马达和减速机固定相连，安装 在机座的一侧，在机座内平行安装两个滚筒，在滚筒轴的一侧安装齿轮，两相 同齿轮相齿合，一个滚筒轴的一端和马达固定相连。当一个滚筒轴在马达的带 动下转动时，另一个滚筒轴通过齿轮做同步的反向旋转。

绳索：是连接滚筒和车棚的关键部件，两端共四根(一端两根)，分别通过 转向滑轮形成环状，拉紧后缠绕在滚筒上，转向滑轮一面共三只，分别固定在 车厢的不同位置上。车棚的两端(四个接头处)分别和四根绳索的端头相连； 当启动卷扬机时，绳索可以在滚筒的带动下来回运动，从而带动车棚来回运动， 达到启闭敞车上口的目的。

具体实施方式

图1、敞口车厢缩口后的主视图

图2、敞口车厢缩口后的俯视图

图3、敞口车厢缩口后的侧视图

图4、敞棚两用车厢改造后的主视图

图5、敞棚两用车厢改造后的俯视图

图6、敞棚两用车厢改造后的侧视图

图7、敞棚两用车厢去掉车棚后的俯视图

1、车厢上口，2、拱形横梁，3、车棚，4、扣板，5、卷扬机组，6、马达， 7、机座，8、齿轮，9、滚筒，10、滚筒轴，11、绳索，12、转向滑轮，13、方 管，14、门禁。

如图1、2、3、4、5、6、7所示，首先把敞车的上口缩小成棱台形，以减 少上口的截面。使之形成车厢上口1，在车厢上口1上，增加拱形横梁2，用 于撑起车棚3和使扣板4转弯时顺畅。

车棚3由两块组成，呈对开状覆盖在车厢上口1上。每块车棚3由方管13 和若干片扣板4组成，方管13和扣板4相连，各扣板4之间呈§状相连，在一 侧方管13上连接门禁14，用于挡住雨水的侵入。单片扣板4呈长条形，横截面 呈S形状。当然，扣板也可以设计成形状。

卷扬机组5，通过机座7安装在车厢两侧的车底上；由马达6、机座7、齿 轮8、滚筒9和滚筒轴10组成。其中马达6安装在机座7的一侧，在机座内平 行安装两个滚筒9，在滚筒9的一侧安装齿轮8，两相同齿轮8相齿合，一个滚 筒轴10的一端和马达固定相连。当一个滚筒轴10在马达6的带动下转动时， 另一个滚筒轴10通过齿轮8做同步的反向旋转。

绳索11是连接滚筒9和车棚3的关键部件，两端共四根(一端两根)，分 别通过转向滑轮12形成环状，拉紧后缠绕在滚筒9上，转向滑轮12一面共三 只，分别固定在车厢的不同位置上。车棚3的两端(四个接头处)分别和四根 绳索12的端头相连；当启动卷扬机组5时，绳索12可以在滚筒9的带动下来 回运动，从而带动车棚3来回运动，达到启闭车厢上口1的目的。