[发明专利]包括弹簧减震座椅和弹簧减震驾驶室的车辆和悬挂方法有效
| 申请号： | 200810169964.3 | 申请日： | 2008-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN101417624A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | 埃尔文·哈勒;延斯·科尔布 | 申请（专利权）人： | 格拉默股份有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/52 | 分类号： | B60N2/52;B60G17/052;F16F15/027 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 | 代理人： | 高占元 |
| 地址： | 德国安贝*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及弹簧减震的车辆驾驶室中包括弹簧减震车辆座椅的车辆，所述车辆座椅通过在车辆的高度和/或车辆的长度和/或车辆的宽度方向上的至少一个第一弹簧部件和/或一个第一阻尼部件实现相对于车辆驾驶室弹簧减震，并且所述车辆驾驶室通过在车辆的高度和/或车辆的长度和/或车辆的宽度方向上的至少一个第二弹簧部件和/或一个第二阻尼部件实现相对于车架的弹簧减震，还包括一个控制装置，所述控制装置在车架的偏移的第一测量加速度值的作用下，引起用于调节第一弹簧部件和/或阻尼部件的偏移的第一施力，和用于调节第二弹簧部件和/或阻尼部件的偏移的第二施力，所述第一施力和第二施力相互依赖。本发明还涉及上述车辆的悬挂方法。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 弹簧 减震 座椅 驾驶室 车辆 悬挂 方法 | ||
【主权项】：
1、一种包括弹簧减震车辆座椅(3，13)和弹簧减震车辆驾驶室(2，12)的车辆，所述车辆座椅(3，13)通过在车辆的高度和/或车辆的长度和/或车辆的宽度方向上的至少一个第一弹簧部件(24)和/或一个第一阻尼部件(25)实现相对于车辆驾驶室(2，12)的弹簧减震，并且所述车辆驾驶室(2，12)通过在车辆的高度和/或车辆的长度和/或车辆的宽度方向上的至少一个第二弹簧部件(15)和/或一个第二阻尼部件(14)实现相对于所述车架(11)的弹簧减震，其特征在于，还包括一个控制装置(34)，所述控制装置(34)在车架(11)的偏移的第一测量加速度值的作用下，引起用于调节第一弹簧部件(24)和/或阻尼部件(25)的偏移的第一施力，和用于调节第二弹簧部件(15)和/或阻尼部件(14)的偏移的第二施力，所述第一施力和第二施力相互依赖。
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