[实用新型]多用载货装置和表层结构组织

摘要

多用载货装置和表层结构组织，主要是解决现有技术中的载货装置作用单一，自卸货物机构成本高，金属件易锈蚀，降温结构有质量缺陷的弊端；其特征是：A，在车体件(1)上转动或移动连接有载物机构(3)及轮(4)；B，自卸货物机构由动力机构(12)、连接结构(13)、装物结构(14)、传动轮(15)、传动轮(18)、传动带(16)、支撑结构(17)、位移机构(19)相组合而成；C，在金属件(5)及非金属件(8)表面的覆盖层中、含有多层和厚层的复合式防锈蚀层(6)；D，在降温结构中：在壳体(21)与其内腔里安装的内套(22)之间存在通风道(26)结构，进风口(25)结构和出风口(27)结构安置在壳体(21)上。通过这些技术改进，实现和达到了目的。

主权项

1、多用载货装置和表层结构组织，载物机构(3)与车体件(1)固定连接，自卸货物机构由齿轮箱组合体、液压系统机构与动力机构和传动轴组合而成，降温结构是水降温结构或风降温结构；其特征是:A:在车体件(1)或车体件(1)上的连接头(2)上转动或移动连接有载物机构(3)，在载物机构(3)上连接有轮(4)；B:自卸货物机构由动力机构(12)、连接结构(13)、装物结构(14)、传动轮(15)、传动轮(18)、传动带(16)、支撑结构(17)、位移机构(19)相组合而成；其中，在传动轮(15)传动轮(18)的径向圆弧上连接有传动带(16)，在传动带(16)非接触货物的一侧安装有支撑结构(17)，在传动轮(15)传动轮(18)及支撑结构(17)的外侧周围安装有装物结构(14)，在装物结构(14)上的一侧安装有位移机构(19)，在传动轮(15)上安装有连接结构(13)，在连接结构(13)的一端连接有动力机构(12)；C:在金属件(5)及非金属件(8)表面的覆盖层中、含有多层和厚层的复合式防锈蚀层(6)；其中，复合式防锈蚀层(6)分别有多种不同的组成结构，它们分别是:a，只由金属防锈蚀层(7)所构成的防锈蚀层；b，由厚度等于及超过0.005毫米的透明或半透明或非透明的非金属层(8)与金属防锈蚀层(7)所构成的防锈蚀层；c，只由厚度等于及超过0.01毫米的透明或半透明或非透明的非金属层(8)所构成的防锈蚀层；d，由含有导电微粒(9)的载体层(10)与金属防锈蚀层(7)所构成的防锈蚀层；e，由含有导电微粒(9)的载体层(10)与金属防锈蚀层(7)和厚度等于及超过0.005毫米的透明或半透明或非透明的非金属层(8)所构成的防锈蚀层；D，在降温结构中:在壳体(21)与其内腔里安装的内套(22)之间存在通风道(26)结构，进风口(25)结构和出风口(27)结构安置在壳体(21)上，在内套(22)的内空结构里安装有功能及作用件(23)；在此结构基础上的强降温结构中:在进风口(25)处安装有防尘结构(31)，在通风道(26)内安装有吸水及透气结构(30)，在吸水及透气结构(30)上连接有通水结构(29)，在通水结构(29)的一端连接有蓄水装置(28)，在进风口(25)处安装有风扇机构(32)。