[实用新型]扭簧式汽车减阻节能器

摘要

本实用新型提供的扭簧式汽车减阻节能器，是由主体机构与辅设机构两大部件组成。主体机构是以特制翘头扭簧作为传力部件的一种自动超越离合装置，是由处于同一轴心线的圆形零件串装构成；辅设机构，是由“H”型的支架轴、配装于支架轴上带拨叉的螺母螺杆副与驱动螺母螺杆副转动的驱动部件构成。由于翘头扭簧具有良好的形变与减震特性，致使其在担当传力部件与斜齿啮合时，比棘轮棘爪机构减少了接合撞击力，比楔块式超越离合机构增强了使用可靠性，并因其间歇性的工作状态，延长了关键运动部件的使用寿命。

主权项

1、扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于，是安装在汽车动力传输链上的一个中间环节，是以特制翘头扭簧作为传力部件的一种自动超越离合装置，由主体机构与辅设机构两大部件组成；主体机构：由处于同一轴心线的圆形锁止环、主动件、从动件、轴承、衬套、翘头扭簧、档圈、油封、芯轴与堵头串装构成，主动件与从动件的一端与汽车动力传输部件采用适宜的结构方式相连接，另一端相互活动对接，并在对接端面处，配制有止口，从止口处向两边延伸，在外表面上，分别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与锁止环上制有的内齿单独或同时相啮合的外齿，在内表面上，也分别制有一段与轴心线平行的、倾斜方向相反的、能够与翘头扭簧两端头单向啮合的斜齿；并在主动件与从动件的内部，从左至右套装在芯轴上的有油封、翘头扭簧、衬套、档圈、轴承与堵头；辅设机构：主要是由“H”型的支架轴、配装于支架轴上带拨叉的螺母螺杆副与驱动螺母螺杆副转动的驱动部件构成。