[实用新型]扭簧式汽车减阻节能器

权利要求书

1、扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于，是安装在汽车动力传输链上的一个中间环节，是以特制翘头扭簧作为传力部件的一种自动超越离合装置，由主体机构与辅设机构两大部件组成；主体机构：由处于同一轴心线的圆形锁止环、主动件、从动件、轴承、衬套、翘头扭簧、档圈、油封、芯轴与堵头串装构成，主动件与从动件的一端与汽车动力传输部件采用适宜的结构方式相连接，另一端相互活动对接，并在对接端面处，配制有止口，从止口处向两边延伸，在外表面上，分别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与锁止环上制有的内齿单独或同时相啮合的外齿，在内表面上，也分别制有一段与轴心线平行的、倾斜方向相反的、能够与翘头扭簧两端头单向啮合的斜齿；并在主动件与从动件的内部，从左至右套装在芯轴上的有油封、翘头扭簧、衬套、档圈、轴承与堵头；辅设机构：主要是由“H”型的支架轴、配装于支架轴上带拨叉的螺母螺杆副与驱动螺母螺杆副转动的驱动部件构成。

2、依据权利要求1所述的扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的主动件与从动件：向外端分别采用法兰盘形式，同汽车动力来源部件凸缘与动力输出部件球笼相连接；翘头扭簧：外形呈环状，多圈，两端头近似于渐开线展开，同长斜齿与短斜齿单向啮合；衬套：衬垫于主动件内壁，套装于翘头扭簧腰身上，一端头与主动斜齿端头连接；芯轴：外观呈“T”字形，大头端与主动件的向外端连接，夹持着油封，小头端制有轴承内圈的安装轴肩，芯部制有内孔，并配制有内螺纹；轴承：外圈与从动件内壁上制有的轴承安装孔与安装台阶相配装，内圈与芯轴安装轴肩配装，内端面上衬隔有档圈；堵头：外形呈“T”字型，小头端制有螺纹，与芯轴内孔中的内螺纹相连接，大头端挡住轴承的内圈端面，与芯轴大头端共同作用，在轴向上锁连住主动件与从动件。

3、依据权利要求1或2所述的扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的芯轴，大头端通过轴向延伸制成花键轴，直接与齿轮箱内的动力传输件相连接，并将大头端纵向延展制出至少一个凸块，与主动件上制有的凹槽配装；所说的主动件，取消其法兰盘并在该端面上制有与凸块配装的凹槽。

4、依据权利要求1或2所述的扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的辅设机构，其中的支架轴是由形状适宜的左档板与右档板夹持着一条端头带凸台的柱状横轴所构成，左右档板中至少有一块是采用螺栓螺母机构与横轴端头实施活动连接的，在横轴上安装有一端头带有齿轮盘的空心螺杆轴，在空心螺杆轴上配对安装有带螺母座的拨叉，拨叉呈月牙形，弓顶部制有螺母座，拨叉尖卡入到锁止环的环形卡槽内，在右档板上配置安装有驱动马达，并在驱动马达动力输出轴上安装有与空心螺杆轴齿轮盘相啮合的小齿轮，在左右档板上还制有安装孔，与汽车车体适当位置实施固装连接。