[实用新型]发动机气门间隙调整工装无效
| 申请号： | 200720124622.0 | 申请日： | 2007-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN201061869Y | 公开（公告）日： | 2008-05-21 |
| 发明（设计）人： | 张永忠;童强 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25B13/06 | 分类号： | B25B13/06;B25B23/00 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张先芸 |
| 地址： | 400023重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种发动机气门间隙调整工装，包括扭力扳手和套筒；扭力扳手的头部中央开设有用于平口起子通过的过孔；套筒为筒体结构，其上端部设有矩形孔与扭力扳手头部的矩形凸柱相配合并活动连接，下端设有与防松螺母配合的六角形开口。本实用新型采用扭力扳手、套筒和平口起子配合，由平口起子和套筒分别将气门摇臂的调节螺栓与防松螺母定位，通过扭力扳手和套筒直接拧紧防松螺母到扭力值，一次性调整合格率大幅提高；使气门调整合格率提高到99％以上。由于套筒设计了观测槽，可以保证调整用平口起子对准摇臂调节螺栓的平槽，保证了调整的准确性，而且节约了时间，提高了工作效率，降低了成本。本实用新型结构简单，成本低廉，适合大规模推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气门 间隙 调整 工装 | ||
【主权项】：
1.一种发动机气门间隙调整工装，其特征在于：包括扭力扳手(1)和套筒(2)；扭力扳手(1)的头部中央开设有用于平口起子通过的过孔(4)；套筒(2)为筒体结构，其上端部设有矩形孔(5)与扭力扳手(1)头部的矩形凸柱(6)相配合并活动连接，下端设有与防松螺母配合的六角形开口。
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