[实用新型]发动机气门间隙调整工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及装配(汽车)发动机的工装，尤其涉及一种调整发动机气门间隙的工装。

背景技术

调节发动机的气门间隙是发动机装配中一个关键工序，如果气门间隙过大，气门会发出异响，同时气门的举升高度也会减小，使打开气门时间缩短，进气量也随之减少，会使废气排出量受到影响；气门间隙过小，气门受热后膨胀，气门杆长度会增加，使得气门不能正常关闭到位，这些都会影响发动机的正常工作，造成输出功率降低。

在调整发动机气门间隙时，首先需要松开气门摇臂调节螺栓上的防松螺母，然后转动调节螺栓到适当位置，再将防松螺母拧紧。由于气门摇臂调节螺栓与防松螺母存在配合间隙，在气门间隙调整完毕进行拧紧后，调节螺栓与防松螺母的位置会发生变化，这也使调整完毕的气门间隙发生变化。目前此道工序，由于气门间隙调整工装主要采用扳手、起子等传统工具，不但不便操作，而且容易造成调整后的气门间隙超限。目前通常由工人根据经验操作，既要花较长的时间，也很难调整合格；因气门调整产生的废品较多，严重影响了发动机生产装配线的进程，而且生产效率也较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种调整方便，而且可保证气门间隙达标，有效提高装配效率的发动机气门间隙调整工装。

本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机气门间隙调整工装，其特征在于：包括扭力扳手和套筒；扭力扳手的头部中央开设有用于平口起子通过的过孔；套筒为筒体结构，其上端部设有矩形孔与扭力扳手头部的矩形凸柱相配合并活动连接，下端设有与防松螺母配合的六角形开口。

进一步的结构是，套筒侧壁上设有观测槽；套筒为圆筒体或六棱状结构。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、采用扭力扳手、套筒和平口起子配合，由平口起子和套筒分别将气门摇臂的调节螺栓与防松螺母定位，通过扭力扳手和套筒直接拧紧防松螺母到扭力值，一次性调整合格率大幅提高；使气门调整合格率提高到99％以上。

2、由于套筒设计了观测槽，可以保证调整用平口起子对准摇臂的调节螺栓的平槽，保证了调整的准确性，而且节约了时间，提高了工作效率，降低了成本。

3、消除了凭工人经验对气门间隙调整质量的影响。

4、本实用新型结构简单，成本低廉，适合大规模推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型的一种发动机气门间隙调整工装，包括扭力扳手1和套筒2；扭力扳手1头部中央开设有用于平口起子通过的过孔4；套筒2为筒体结构，其上端部设有矩形孔5与扭力扳手1头部的矩形凸柱6相配合并活动连接，下端设有与被调防松螺母配合的六角形开口；所述套筒2的侧壁上设有观测槽3。

在使用本实用新型时，先松开气门摇臂调节螺栓上的防松螺母，然后转动调节螺栓到适当位置，将套筒2的下端固定在摇臂的防松螺母上；然后将平口起子穿过扭力扳手1的过孔4和套筒2插入调节螺栓的平槽中，并固定住调节螺栓；再转动扭力扳手至预设力矩值，将防松螺母拧紧。

为方便将平口起子插入调节螺栓平槽，固定住调节螺栓，在套筒2的侧壁上可设有观测槽3，以观察平口起子与调节螺栓平槽的位置。