[实用新型]内燃机车电阻制动转换控制装置有效
| 申请号： | 200720016182.7 | 申请日： | 2007-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN201102477Y | 公开（公告）日： | 2008-08-20 |
| 发明（设计）人： | 傅廉胜;李顺庆;杜亚彬 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/08 | 分类号： | B60L7/08 |
| 代理公司： | 大连非凡专利事务所 | 代理人： | 闪红霞 |
| 地址： | 116022辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型的内燃机车电阻制动转换控制装置，司机控制器DRC的触点2与接触器B1的线圈串联在蓄电池电源正负极之间，万能转换开关DBGS的触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3、停机继电器ERR的常闭触点、机车速度控制继电器LSCR的触点依次串联后与接触器B1的线圈并联，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B1和B2的触点分别接至整流柜的正端和蓄电池电源的正端，通过接触器B3的触点及电阻R3接至蓄电池电源的负端。在柴油发电机组突然故障停机时，蓄电池电源自动接入牵引电动机励磁绕组回路，提高了列车坡道上制动的安全可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机车 电阻 制动 转换 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种内燃机车电阻制动转换控制装置，包括司机控制器DRC和接触器B1，司机控制器DRC的触点2与接触器B1的线圈串联在蓄电池电源正负极之间，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B1的触点接至整流柜的正端，其特征在于还包括万能转换开关DBGS、接触器B2和B3、停机继电器ERR、机车速度控制继电器LSCR，在控制回路中，万能转换开关DBGS的触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3、停机继电器ERR的常闭触点、机车速度控制继电器LSCR的触点依次串联后与接触器线圈B1并联，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B2的触点接至蓄电池电源的正端，通过接触器B3的触点及电阻R3接至蓄电池电源的负端。
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