[实用新型]内燃机车电阻制动转换控制装置

权利要求书

1、一种内燃机车电阻制动转换控制装置，包括司机控制器DRC和接触器B1，司机控制器DRC的触点2与接触器B1的线圈串联在蓄电池电源正负极之间，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B1的触点接至整流柜的正端，其特征在于还包括万能转换开关DBGS、接触器B2和B3、停机继电器ERR、机车速度控制继电器LSCR，在控制回路中，万能转换开关DBGS的触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3、停机继电器ERR的常闭触点、机车速度控制继电器LSCR的触点依次串联后与接触器线圈B1并联，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B2的触点接至蓄电池电源的正端，通过接触器B3的触点及电阻R3接至蓄电池电源的负端。

2、根据权利要求1所述的内燃机车电阻制动转换控制装置，其特征在于控制回路中可有至少一条万能转换开关触点3和4与接触器B4的线圈构成的串联电路与万能转换开关触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3构成的串联电路并联，相对应在牵引电动机励磁绕组回路中有至少一条接触器B4的触点与电阻R4构成的串联电路与接触器B3的触点及电阻R3构成的串联电路并联。