[实用新型]气囊复位减速顶无效
| 申请号： | 200720015433.X | 申请日： | 2007-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN201089464Y | 公开（公告）日： | 2008-07-23 |
| 发明（设计）人： | 赵学清 | 申请（专利权）人： | 赵学清 |
| 主分类号： | B61K7/08 | 分类号： | B61K7/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 110032辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种用于铁路站场作为调速设备的气囊复位减速顶。由导向壳体和滑动油缸两部分组成。采用球形或锥形压力阀，分体式结构的活塞杆及活塞，利用阀座的外螺纹与活塞杆的内螺纹夹紧活塞。回程阀片直接安装在活塞杆的台阶上。在活塞下方安装自带压缩气体的复位气囊，其余空间充满液压油。做功时节省了氮气压缩过程，因而做功饱满，制动力大。生产及维修过程不用充气打压，使用中不会发生漏气故障。导向壳体与钢轨接触部分带有定位卡，车轮冲击力直接传递到钢轨，改善安装螺栓受力状态，避免螺栓折断。该减速顶结构合理，生产简单，安全可靠，维修方便。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊 复位 减速 | ||
【主权项】：
1.一种气囊复位减速顶，由导向壳体和滑动油缸两大部分组成，其特征是：采用球形或锥形压力阀，分体式结构的活塞杆及活塞，利用阀座的外螺纹与活塞杆的内螺纹夹紧活塞，活塞上部带有环形槽，槽内安装判速弹簧，活塞下方安装复位气囊。利用带有压缩氮气的气囊作为减速顶的复位动力和油缸两腔的容积补偿。
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