[实用新型]汽车新型悬挂装置

摘要

一种汽车新型悬挂装置，将传统弹性单元承载的重力通过钢丝和滑轮组合的结构传导在变半径的轴轮上；对侧的前后车轮部位承载重力的钢丝共同围绕连接同一变半径的轴轮且同时针施力，这样可以消除启动与制动的后倾与前倾现象以及消除变向时的侧倾现象，提高汽车的行驶稳定性与平顺性；变半径的轴轮联接一个蜗卷弹簧，此装置可改变蜗卷弹簧的单位扭距的大小使悬挂具有可变刚性，能更好地适应车载的质量变化，提高车辆的乘坐舒适性，减少空载与满载时车辆底盘离地间隙的差距，有利于保持车辆的姿态与良好的稳定性。

主权项

1、一种汽车新型悬挂装置，其特征是：由钢丝(7)、滑轮、变半径的轴轮(12)及蜗卷弹簧(19)组成，车身的重力通过支撑杆(23)、滑轮与钢丝(7)传导至车底变半径的的轴轮(12)；对侧的前后轮承载重力的钢丝(7)共同围绕连接同一变半径的轴轮(12)，其中OC＝OB、OF＝OE，OA/OB＝OD/OE＝1.1～1.2，OE/OB＝1.12～1.18，B点到A点及E点到D点为半径增加的弧线；A，F之间以及D，C之间为光滑过渡连接，两个变半径的轴轮各联接一个蜗卷弹簧(19)，蜗卷弹簧(19)另一端联接于转轴(18)。