[实用新型]汽车新型悬挂装置无效
| 申请号： | 200720008667.1 | 申请日： | 2007-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN201095294Y | 公开（公告）日： | 2008-08-06 |
| 发明（设计）人： | 闵建新 | 申请（专利权）人： | 闵建新 |
| 主分类号： | B60G11/14 | 分类号： | B60G11/14 |
| 代理公司： | 江西省专利事务所 | 代理人： | 李卫东 |
| 地址： | 330001江西省南昌市*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 新型 悬挂 装置 | ||
1、一种汽车新型悬挂装置，其特征是：由钢丝(7)、滑轮、变半径的轴轮(12)及蜗卷弹簧(19)组成，车身的重力通过支撑杆(23)、滑轮与钢丝(7)传导至车底变半径的的轴轮(12)；对侧的前后轮承载重力的钢丝(7)共同围绕连接同一变半径的轴轮(12)，其中OC＝OB、OF＝OE，OA/OB＝OD/OE＝1.1～1.2，OE/OB＝1.12～1.18，B点到A点及E点到D点为半径增加的弧线；A，F之间以及D，C之间为光滑过渡连接，两个变半径的轴轮各联接一个蜗卷弹簧(19)，蜗卷弹簧(19)另一端联接于转轴(18)。
2、根据权利要求1所述的汽车新型悬挂装置，其特征在于：支撑杆(23)与车体(1)连接，支撑杆(4)与下摆臂(2)连接，两支撑杆交错；支撑杆(3)顶部设有滑轮(5)，车底靠近支撑杆处设有滑轮(6)，钢丝(7)一端与支撑杆(4)顶端连接后分别绕过滑轮(5)、(6)，另一端穿过车底连接车底中央的轴轮(12)；支撑杆(3)、(4)与车体(1)、下摆臂(2)之间用铰链连接；并且在支撑杆(3)、(4)的上还设有滑轮(8)、(9)；上摆臂(10)与下摆臂(2)之间设有连接杆与轮子(11)的轮轴相连接。
3、根据权利要求1所述的汽车新型悬挂装置，其特征在于一个轴轮与一个蜗卷弹簧联接共同作为弹性元件，两个弹性单元通过转轴串联起来，转轴(18)上设有锁紧销子，可以锁紧转轴(18)不动。
4、根据权利要求1所述的汽车新型悬挂装置，其特征在于同侧的钢丝联接一涨紧弹簧(25)。
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