[发明专利]火车车辆信息自动识别方法和系统有效
申请号: | 200710304376.1 | 申请日: | 2007-12-27 |
公开(公告)号: | CN101468651A | 公开(公告)日: | 2009-07-01 |
发明(设计)人: | 陈志强;孙尚民;许西宁;林伟智;许艳伟;郭振斌;胡斌;杨光 | 申请(专利权)人: | 同方威视技术股份有限公司;清华大学 |
主分类号: | B61L13/04 | 分类号: | B61L13/04;B61L25/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 程天正;刘宗杰 |
地址: | 100084北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种火车车辆信息自动识别方法和系统。该方法包括用传感器采集车轮轴距信息后,由信号数据处理装置进行处理从而提供车辆信息,即:在火车到来方向上沿铁轨布置多个传感器,划分为至少3个传感器组,每组包括至少2个传感器;对从传感器获取的一列火车车辆通过时采集的信号数据流进行分析处理,以获取火车速度和轴距,并进一步获取火车分节信息;判断车辆类型;获取钩铛定位信息;判断列车到达;判断列车离去;获取车辆编号。本发明还包括实施该车辆信息自动识别方法的系统。本发明能以高准确度提供多种车辆信息,而且实施简便。 | ||
搜索关键词: | 火车 车辆 信息 自动识别 方法 系统 | ||
【主权项】:
1. 一种提供火车到来和离去信息的方法,包括i)沿一根铁轨布置传感器阵列,所述传感器阵列包括顺序排列的第1、2、3上行传感器组(S1,S2,S3)和以相反顺序排列的第1、2、3下行传感器组(X1,X2,X3),每组至少包括2个传感器;ii)使用第1上/下行传感器组(S1/X1)信号计算火车速度和轴距,使用系统数据库中的已知分节流程对所计算出的轴距进行分节;iii)使用系统数据库中已知的车型判别流程,对已分节的轴距进行车辆类型的判别,如果判别出一节机车并且连续读取了超过已知机车的最大轴距数,则判定为火车到达;iv)监视各传感器组的各车轮信号的脉冲间隔时间,如果任何一个传感器组信号脉冲的终止时间已超过由车辆最大轴距(hm)和限定的火车最低速度(Vm)确定的极限时间间隔(Tm),则判别该传感器组的信号已终止,如果所有传感器组信号都终止,则判定火车离去。
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