[发明专利]发动机的平衡装置

摘要

本发明的目的在于使平衡器配重的惯性力作用于活塞·连杆系的重心，从而减小作用于平衡器轴承上的悬吊载荷。因此，在以悬臂状态在与第1平衡器配重相对的位置处设有第2平衡器配重的发动机的平衡装置中，使第1，第2平衡器配重之间的平衡器轴承沿平衡器轴的轴线方向，通过活塞·连杆系的重心Gp，并将它们设置在从与上述平衡器轴的轴线正交的平面的交点Y、以规定距离偏向第2平衡器配重侧的位置处，从交点Y至第2平衡器配重的重心G2的距离L2比从交点Y至第1平衡器配重的重心G1距离L1长，并且，使由第1平衡器配重的惯性力F1绕交点Y产生的力矩与由第2平衡器配重的惯性力F2绕交点Y产生的力矩相均衡。

主权项

1.一种发动机的平衡装置，其中，可自由转动地将曲轴支承在曲轴箱中，在该曲轴的下方设有轴线与该曲轴平行延伸的2根平衡器轴，并且，通过沿轴线方向设置的至少两个平衡器轴承可自由转动地支承这些平衡器轴，在这些平衡器轴上的由两个平衡器轴承夹持的位置处设置第1平衡器配重，另一方面，在夹持一个平衡器轴承的情况下，在与第1平衡器配重相对的位置处，以悬臂状态设置第2平衡器配重，使由上述第1平衡器配重和第2平衡器配重产生的惯性力作用于活塞·连杆系的重心，以便消除发动机产生的2次惯性力，其特征在于：使设置在上述第1平衡器配重与第2平衡器配重之间的平衡器轴承沿上述平衡器轴的轴线方向、通过活塞·连杆系的重心Gp，并将它们设置在从与上述平衡器轴的轴线正交的面的交点Y、以规定距离偏向第2平衡器配重侧的位置处，从上述交点Y至上述第2平衡器配重的重心G2的距离L2比从交点Y至上述第1平衡器配重的重心G1距离L1长，并且，使由第1平衡器配重的惯性力F1绕交点Y产生的力矩与由第2平衡器配重的惯性力F2绕交点Y产生的力矩相均衡。