[发明专利]发动机控制装置

摘要

本发明揭示一种发动机控制装置，能正确判定与发动机控制装置输入连接的多个排气传感器的信号布线的异常。排气传感器103a～103d的各正端电位通过多路选通器130，依次选择输入多通道AD变换器114的模拟输入端。对排气传感器103a～103d的各负端施加偏置电压V1，该偏置电压V1输入至多通道AD变换器114的其它输入端。微处理器110根据正端电位的数字变换值D2与负端电位的数字变换值D1的差分，检测排气传感器103a～103d的发生电压，同时分别判定各数字变换值D1、D2的过大、过小，来判定负端及正端有无接地短路、电源短路、断线异常。

主权项

1.一种发动机控制装置，其特征在于，是具有与监视内燃机的运转状态的各种输入传感器106的动作状态及程序存储器(111A；111B；111C)中存储的控制程序的内容相应动作、驱动控制所述内燃机的运转驱动用的各种电负载(107)的微处理器(110)的发动机控制装置(100A；100B；100C)，所述各种输入传感器(106)包含多个排气传感器(103a～103d)，该排气传感器具有连接在一对正端与负端之间的等效电压源及等效内阻，在规定的活性化温度下以理论空燃比为界限，所述等效电压源的发生电压(Vs)在最小值(V0)至最大值(Vm)之间变化，对所述多个排气传感器(103a～103d)的各负端施加偏置电压发生电路(121)产生的规定的偏置电压(V1)，该负端与接地电路(GND)间的电压即负端电位通过多通道AD变换器(114)进行数字变换，通过所述微处理器(110)，存入运算处理用的RAM存储器(112)，将与接地电路(GND)连接的高电阻的下拉电阻(144a(～144d))及上拉电阻(143a(～143d))、或赋予规定的偏置电位的高电阻的偏置电阻(153a(～153d))的至少一方的电阻连接到所述多个排气传感器(103a～103d)的各正端，该正端与接地电路(GND)间的电压即正端电位通过多通道AD变换器(114)各自分别进行数字变换，通过所述微处理器(110)，存入运算处理用的所述RAM存储器(112)，所述程序存储器(111A；111B；111C)至少包含成为第一、第二异常诊断装置(220、210；420、410；520、510)的程序及成为正端异常判定避免装置(330b)的程序，所述第一异常诊断装置(220；420；520)是这样的装置，即所述负端电位的数字变换值(D1)以与所述偏置电压(V1)成比例的值为基准，根据是过大或过小，来判定是负端布线与电源线碰触的电源短路异常、或负端布线与接地线碰触的接地短路异常，所述第二异常诊断装置(210；410；510)是这样的装置，即根据所述正端电位的数字变换值(D2)以与所述偏置电压(V1)及最大检测电压(Vm)的相加值(V1+Vm)成比例的值为基准是过大，或以与所述偏置电压(V1)成比例的值为基准是过小，来判定是正端布线与电源线碰触的电源短路异常、或正端布线与接地线碰触的接地短路异常，若发生断线异常，则判定作为所述接地短路异常、或电源短路异常，所述微处理器(110)通过所述正端电位的数字变换值(D2)与负端电位的数字变换值(D1)的差分运算，得到与所述排气传感器(103a～103d)的发生电压(Vs)成比例的数字变换值，同时进行与利用第一、第二异常诊断装置(220、210；420、410；520、510)的诊断结果对应动作的异常通报，所述正端异常判定避免装置(330b)是这样的装置，即在所述第一异常诊断装置(220；420；520)至少检测出负端布线的接地短路异常时，不进行利用所述第二异常诊断装置(210；410；510)的正端布线的接地短路异常判定，将所述微处理器的差分运算看作为有效。