[实用新型]电动三轮车变速机构无效
| 申请号： | 200620170964.1 | 申请日： | 2006-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN200985082Y | 公开（公告）日： | 2007-12-05 |
| 发明（设计）人： | 陈国良 | 申请（专利权）人： | 陈国良 |
| 主分类号： | B62M9/04 | 分类号： | B62M9/04 |
| 代理公司： | 常州市天龙专利事务所有限公司 | 代理人： | 夏海初 |
| 地址： | 213134江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型所公开的是一种电动三轮车变速机构，包括直流电机、主轴、主动链轮、从动链轮、链条和主轴轴承，以其还包括第二主动链轮，第二从动链轮，第二链条，变挡盘和变速操纵组件；且主轴具有花键段，变挡盘通过其所说的花键孔活套在花键段上；变挡盘通过变速操纵组件，可分别通过插接副与主动链轮和第二主动链轮配接为主要特征，具有结构简单、制备成本低，操纵灵活可靠，和可实现变档调速等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 变速 机构 | ||
【主权项】：
1、一种电动三轮车变速机构，包括可与车架(1)固定联结的直流电机(2)，与直流电机(2)连接的主轴(7)，安装在主轴(7)上的主动链轮(5)，可固定在后轴(12)上的从动链轮(13)和与主动链轮(5)和从动链轮(13)配装的链条(14)，且所说主轴(7)通过左侧轴承(9)和右侧轴承(4)可与车架(1)固定联结，其特征在于：a、还包括第二主动链轮(8)，可固定安装在后轴(12)上的第二从动链轮(15)，与第二主动链轮(8)和第二从动链轮(15)配装的第二链条(16)，在左右侧壁面上分别设有至少2个沿同一半径圆周方向均匀分布的插接柱(6-1)和设有沿圆周方向布置的凹槽(6-2)的变挡盘(6)，以及由拔头(17-1)、可与驾驶操纵杆(18)动连接的拐臂(17-2)和定位件(17-3)组成的变速操纵组件(17)；b、主轴(7)的中间段设有外花键段(7-1)；c、变挡盘(6)设有内花键孔，且花键孔与主轴(7)的外花键段(7-1)滑动配合；d、在主动链轮(5)和第二主动链轮(8)的内侧壁面，分别设有可与变挡盘(6)所设插接柱(6-1)滑动配合的插接孔(5-1、8-1)；e、主动链轮(5)和第二主动链轮(8)，分别活套在主轴(7)花键段(7-1)两侧的小直径段上；f、变速操纵组件(7)的拔头(17-1)设在变挡盘(6)的凹槽(6-2)内且呈滑动配合，拐臂(17-2)的支点孔(17-2-1)，可通过销轴与车架(1)动连接；g、在主轴(7)的花键段(7-1)上设有定位凹坑(7-1-1)；变速操纵组件(17)的定位件(17-3)的伸缩定位弹子(17-3-1)，可与凹坑(7-1-1)相配合；
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