[实用新型]电动三轮车变速机构

权利要求书

1、一种电动三轮车变速机构，包括可与车架(1)固定联结的直流电机(2)，与直流电机(2)连接的主轴(7)，安装在主轴(7)上的主动链轮(5)，可固定在后轴(12)上的从动链轮(13)和与主动链轮(5)和从动链轮(13)配装的链条(14)，且所说主轴(7)通过左侧轴承(9)和右侧轴承(4)可与车架(1)固定联结，其特征在于：

a、还包括第二主动链轮(8)，可固定安装在后轴(12)上的第二从动链轮(15)，与第二主动链轮(8)和第二从动链轮(15)配装的第二链条(16)，在左右侧壁面上分别设有至少2个沿同一半径圆周方向均匀分布的插接柱(6-1)和设有沿圆周方向布置的凹槽(6-2)的变挡盘(6)，以及由拔头(17-1)、可与驾驶操纵杆(18)动连接的拐臂(17-2)和定位件(17-3)组成的变速操纵组件(17)；

b、主轴(7)的中间段设有外花键段(7-1)；

c、变挡盘(6)设有内花键孔，且花键孔与主轴(7)的外花键段(7-1)滑动配合；

d、在主动链轮(5)和第二主动链轮(8)的内侧壁面，分别设有可与变挡盘(6)所设插接柱(6-1)滑动配合的插接孔(5-1、8-1)；

e、主动链轮(5)和第二主动链轮(8)，分别活套在主轴(7)花键段(7-1)两侧的小直径段上；

f、变速操纵组件(7)的拔头(17-1)设在变挡盘(6)的凹槽(6-2)内且呈滑动配合，拐臂(17-2)的支点孔(17-2-1)，可通过销轴与车架(1)动连接；

g、在主轴(7)的花键段(7-1)上设有定位凹坑(7-1-1)；变速操纵组件(17)的定位件(17-3)的伸缩定位弹子(17-3-1)，可与凹坑(7-1-1)相配合；

2、根据权利要求1所述的电动三轮车变速机构，其特征在于：还包括超越离合器(3)；超越离合器(3)分别与直流电机(2)输出轴和主轴(7)连接。