[实用新型]混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成

摘要

本实用新型公开了一种混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，采用前轮内燃机驱动为主、后轮电动机驱动为辅的方法，为车辆提供一种简单有效的辅助动力。该总成由包括动力电机、调速器、双速变速器、变速器支架、密封安装壳体、末级驱动机构、刹车总成构成一个可安装在轮辋内的驱动装置，通过弯曲悬挂支架总成与车辆底盘装配连接；之后，通过由传感器、电控模块、充电器、电池、释能器等构成的电控系统进行控制，实现车辆在全速度范围的辅助动力输出及滑行、刹车时的能量回收；采用双速变速器可防止动力电机转速过高的问题。由于该总成安装于后轮轮辋内，可避免对车辆前桥、发动机系及底盘的影响，因此还可用于市场上现有非混合动力车辆的改造。

主权项

1.一种混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，由两大部分构成：第一部分是由弯曲悬架总成、主轴总成、大功率动力电机、双速变速器、轮毂及盘式刹车总成、车轮构成的汽车动力输出部分；第二部分是由传感器、电控模块、蓄电池、释能器及其它控制器构成的电控部分，其特征是：弯曲悬架总成(1)插入主轴总成(2)的悬挂装配孔并通过螺母固定；大功率动力电机(3)及其电机空心花键轴(5)通过轴承与主轴总成(2)同轴安装并固定；双速变速器与主轴总成(2)同轴安装，其中的高速档调速杆(8)、电机主动齿(4)、高速档主动同步器(6)套在电机空心花键轴(5)上；沿主轴总成(2)的轴线安装驱动器壳体(15)，然后通过壳体环箍(14)与主轴总成(2)进行固定；轮毂总成(34)的轮毂花键轴(33)上安装变速器前盖板(32)及末级从动齿(28)并固定；轮毂总成(34)安装刹车盘(35)后与主轴总成(2)同轴装配，并通过轮毂主轴固定螺钉(36)进行固定；将变速器前盖板(32)通过变速器前盖板固定环箍(31)与驱动器壳体(15)连接并固定；驱动器壳体(15)的凹槽内安装浮式制动钳总成(37)并使用刹车固定环箍(16)进行固定；最后将由轮辋(38)和轮胎(39)构成的车轮通过螺钉安装在轮毂总成(34)上。