[实用新型]混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成

权利要求书

1.一种混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，由两大部分构成：第一部分是由弯曲悬架总 成、主轴总成、大功率动力电机、双速变速器、轮毂及盘式刹车总成、车轮构成的汽车动力 输出部分；第二部分是由传感器、电控模块、蓄电池、释能器及其它控制器构成的电控部分， 其特征是：弯曲悬架总成(1)插入主轴总成(2)的悬挂装配孔并通过螺母固定；大功率动 力电机(3)及其电机空心花键轴(5)通过轴承与主轴总成(2)同轴安装并固定；双速变速 器与主轴总成(2)同轴安装，其中的高速档调速杆(8)、电机主动齿(4)、高速档主动同步 器(6)套在电机空心花键轴(5)上；沿主轴总成(2)的轴线安装驱动器壳体(15)，然后 通过壳体环箍(14)与主轴总成(2)进行固定；轮毂总成(34)的轮毂花键轴(33)上安装 变速器前盖板(32)及末级从动齿(28)并固定；轮毂总成(34)安装刹车盘(35)后与主 轴总成(2)同轴装配，并通过轮毂主轴固定螺钉(36)进行固定；将变速器前盖板(32)通 过变速器前盖板固定环箍(31)与驱动器壳体(15)连接并固定；驱动器壳体(15)的凹槽 内安装浮式制动钳总成(37)并使用刹车固定环箍(16)进行固定；最后将由轮辋(38)和 轮胎(39)构成的车轮通过螺钉安装在轮毂总成(34)上。

2.据权利要求1所述的混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，其特征在于：双速变速器内 安装有由低速档调速杆(7)、高速档调速杆(8)、调速器(10)、调速齿轮(11)、调速限位 开关(12)、调速电机(13)等零件装配构成的双速调速器。

3.据权利要求1所述的混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，其特征在于：双速变速器内 安装有由低速档主动同步器(17)、低速档从动齿(18)、低速档主动同步器啮合摩擦离合片 (19)、低速档从动同步器(20)、低速档主动齿(21)等零件构成的低速档变速机构，变速 比范围2.5～4∶1；其中，低速档主动同步器(17)与低速档主动同步器啮合摩擦离合片(19) 采用螺钉销及弹簧连接；上述各零件安装在低速档变速器支撑轴(22)上并可转动。

4.据权利要求1所述的混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，其特征在于：低速档从动齿 (18)通过花键与低速档主动同步器(17)以同轴形式装配，并可在(17)上沿轴线滑动， 因此可以在滑动的范围内随着电机主动齿(4)的转动带动低速档主动同步器(17)旋转。

5.据权利要求1所述的混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，其特征在于：双速变速器内 安装有由高速档主动同步器(6)、高速档从动同步器啮合摩擦离合片(9)、高速档从动同步 器(24)、高速档主动齿(25)、高速档同步器空心花键轴(26)、高速档变速器(27)构成的 高速档变速机构，变速比范围2.5～4∶1；其中，高速档从动同步器啮合摩擦离合片(9)与高 速档从动同步器(24)采用螺钉销及弹簧连接。

6.据权利要求1所述的混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，其特征在于：调速器(10) 上安装有调速限位开关(12)，当调速到位后将信息反馈给电控模块(44)，由电控模块(44) 控制调速电机(13)停止调速。

7.据权利要求1所述的混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成，其特征在于：低速工作方式 时，电控模块(44)控制调速电机(13)正向转动，带动低速档调速杆(7)正向运动，推动 低速档主动同步器(17)与低速档从动同步器(20)啮合，高速档主动同步器(6)与高速档 从动同步器(24)分离；在啮合过程中，低速档主动同步器啮合摩擦离合片(19)与低速档 从动同步器(20)首先摩擦接合，使得低速档主动同步器(17)与低速档从动同步器(20) 在速度上同步，确保啮合过程的顺利进行。