[实用新型]混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成

说明书

所属技术领域

本实用新型属于汽车行驶系技术领域，涉及一种具备双速调节功能的混合动力汽车后轮 电动力辅助驱动总成。

背景技术

由于石油日益紧缺，导致燃油价格不断攀升，车辆使用费用随之加大。同时燃油的大量 消耗也加剧了对环境的不良影响，这些都为混合动力汽车发展提供了一个很好的机遇与挑战。 当前普遍的方案是采用内燃动力与电动力混合使用，共同向车辆左右前轮提供动力，其中电 动力可提供部分或全部动力，并具备能源回收功能。这样虽然提高了燃油利用率，降低了车 辆的油耗，但是车辆结构复杂、制造成本高。同时，为了保证电动力能够提供全部动力，势 必要安装大量的电池，这除了会增加车辆的自重外，还带来了电池的维护使用费用。因此， 混合动力汽车市场销售价格较非混合动力汽车高出许多，且维护成本高，部分抵消了混合动 力所带来的燃油经济性。特别是对于目前市面上销售的非混合动力汽车，则由于车体结构上 的原因，就目前已经使用的混合动力汽车技术很难在非混合动力汽车上实现混合动力的低成 本改造。

发明内容

本实用新型提供一种低成本混合动力汽车后轮电动力双速驱动总成技术，第一可以降低 混合动力汽车的制造成本及使用维护成本；第二可以面向市面上已经销售的非混合动力轿车 进行混合动力改造；第三由于具备双速调速功能，不仅可以提供车辆低速起动时的辅助动力， 还可以在车辆高速行驶时提供车辆加速及爬坡时的辅助动力；第四可以回收车辆在减速、刹 车、滑行或下坡时的惯性能量并以电能形式存储，为以后的使用提供能源。

该实用新型采用以内燃机动力驱动前轮行驶为主、电动力驱动后轮行驶为辅的设计思想， 将驱动总成独立安置在后轮轮辋内，充分利用后轮轮辋内的空间，这样可避免对车辆前桥及 动力系的改动。由于驱动总成在设计上采用紧凑式设计，其最终的厚度较轮辋厚度而言并没 有增加太多，对车辆的底盘不会产生影响，只要对后轮悬挂进行适当的改造就可以完成装配。 由于这种改装并不涉及车辆底盘，因此对现有车辆的改动所涉及的范围小，不会影响车辆的 主要部件及整体结构。另由于在车辆左右后轮上均安装有相同的独立驱动总成，之间不需要 传动轴的连接，因此不需要差速机构，可以通过电控方式实现车辆在弯道时的左右轮差速。 由于采用了双速变速机构，当车辆低速时采用大变速比，提高电机输出扭矩，降低内燃机在 车辆低速起动时的功率输出；当车辆高速行驶时采用小变速比，虽然降低了电机输出扭矩， 但由于车辆高速行驶主要克服的是风阻和滚动摩擦阻力，驱动总成仍然可以在车辆加速或爬 坡时提供有效的辅助动力，可以平滑车辆此时的燃油消耗曲线，降低车辆此时的燃油消耗。 另一方面，双速调速功能较无变速功能可以解决车辆高速行驶时电机转速过高的问题，这使 得电机可以在全速度范围内使用，提高驱动总成的整体使用效率。由于电机可以在全速度范 围内使用，所以除了可以提供全速度范围内的辅助动力外，还可以在全速度范围内实现能量 的回收，从侧面降低车辆刹车系统的磨损并缩短车辆的刹车距离，提高车辆的行驶安全性。

附图说明：

附图1为该实用新型结构示意图，示意图内包括结构总成及电控系统两个部分；附图2 为该实用新型三维总成爆炸图；附图3为该实用新型双速变速器三维结构图；图4为该实用 新型的三维总成效果图，附图中所有序号定义相同。