[实用新型]四轮差速分动装置无效
| 申请号： | 02203611.3 | 申请日： | 2002-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN2517617Y | 公开（公告）日： | 2002-10-23 |
| 发明（设计）人： | 高峰;马维锦;杨铭学;王豫疆;王应普;梁斌;范永革;潘文彬 | 申请（专利权）人： | 新疆升晟股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/344 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 830011 新疆维吾*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | 本实用新型属于轮式机动车差速传动装置的改进,特别是四轮差速分动装置,在两个差速器的连体外壳内安装着贯通的主轴,其中部通过花键安装着双面锥齿轮,双面锥齿轮分别与两个差速器的中间传动锥齿轮相啮合,其中的一个差速器与中间传动锥齿轮相啮合的左半轴齿轮,其花键轴套的内孔与主轴动配合,另一个差速器与中间传动锥齿轮相啮合的右半轴齿轮,其花键轴套的内孔与主轴动配合,主轴两侧的输出端和左半轴齿轮的花键轴套、右半轴齿轮的花键轴套分别通过传动装置连接轮边减速器,在连体外壳上设置的大齿圈与动力输入齿轮相啮合。本实用新型可防止机动车在条件恶劣的路面上行驶打滑,在克服车轮打滑时,可以保证车辆有足够的牵引力。 | ||
| 搜索关键词： | 四轮差速分动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种四轮差速分动装置，包括差速器，其特征是：在差速器(3，7)的连体外壳(4)内安装着贯通的主轴(6)，其中部通过花键安装着双面锥齿轮(5)，双面锥齿轮(5)分别与差速器(3，7)的中间传动锥齿轮(15，14)相啮合，差速器(3)与中间传动锥齿轮(15)相啮合的左半轴齿轮(21)，其花键轴套(16)的内孔与主轴(6)动配合，差速器(7)与中间传动锥齿轮(14)相啮合的右半轴齿轮(8)，其花键轴套(13)的内孔与主轴(6)动配合，主轴(6)两侧的输出端和左半轴齿轮的花键轴套(16)、右半轴齿轮的花键轴套(13)分别通过传动装置连接轮边减速器，在连体外壳(4)上设置的大齿圈(2)与动力输入齿轮(1)相啮合。
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