[实用新型]重型汽车双桥支撑单驱动桥无效
| 申请号： | 01212141.X | 申请日： | 2001-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN2471587Y | 公开（公告）日： | 2002-01-16 |
| 发明（设计）人： | 郑吉刚 | 申请（专利权）人： | 长春市恒利汽车传动轴制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/02 | 分类号： | B60G11/02;B60G11/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 长春市同创专利事务所 | 代理人： | 赵建惠 |
| 地址： | 130031 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及对一种重型运输汽车驱动桥的改进。采用一套差速器及传动机构,后桥驱动,去掉中桥中的差速器及传动机构。按照上述结构制成的重型汽车双桥支撑单驱动桥,装车后,载重能力和速度与双桥驱动车相同。车体自重减低,成本下降约25%。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 双桥 支撑 驱动 | ||
【主权项】：
1、一种重型汽车双桥支撑单驱动桥，其特征是钢板弹簧总成4是由螺母7和U形螺栓8固定在平衡悬挂总成11上，平衡悬挂总成借助钢板弹簧总成搭在后桥总成2和浮桥总成10上，车架总成5是用紧固螺栓1固定在平衡悬挂总成上，后桥总成与平衡悬挂总成的连接是通过作用杆3一端用螺栓9紧固到后桥总成上，另一端也用螺栓紧固到乎衡悬挂总成上，平衡悬挂总成与浮桥总成的连接用作用杆和螺栓紧固方式，后桥总成与车架总成的连接是通过反作用杆6一端用螺栓紧固到后桥总成上，另一端用螺栓紧固到车架总成上，车架总成与浮桥总成的连接是用反作用杆和螺栓紧固方式。
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