[发明专利]发动机中气门用正时传动装置无效
| 申请号： | 01123268.4 | 申请日： | 2001-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN1361351A | 公开（公告）日： | 2002-07-31 |
| 发明（设计）人： | 大城健史 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在气门用正时传动装置中,扩大支承正时链的一端的枢轴的安装位置的自由度,可将链张紧器配置在拉紧正时链的最佳位置上。在形成于发动机主体25的一个侧壁上,容纳正时链45的正时室40的外侧壁的驱动链轮46侧开设直径比该链轮大的开口部53,在将可闭锁该开口部53的盖板73可装卸地固定在发动机主体25上的同时,在这些发动机主体25及盖板73的对向壁上形成支承枢轴112的两端的支承凸台125,126。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气门 正时 传动 装置 | ||
【主权项】：
1.发动机的气门用正时传动装置，将正时链(45)卷绕在分别固定有曲轴(31)及气门用凸轮轴(44)的驱动链轮(46)及从动链轮(47)上、把可向该正时链(45)赋予拉紧力、压接到其一个外侧上的张紧器(49)的一端中间经过枢轴(112)可摆动地安装到发动机主体(25)上，其特征为，在形成于发动机主体(25)的一个侧壁上、容纳正时链(45)的正时室(40)的外侧壁的驱动链轮(46)侧上设置具有比该链轮(46)大的直径的开口部(53)，在可把该开口部(53)闭锁的盖板(73)可装卸地固定在发动机主体(25)上的同时，在所述发动机主体(25)及盖板(73)的对向壁之间夹持前述枢轴(112)。
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