[实用新型]液化气内燃机用混合控制器

摘要

一种特别适宜与助力车、摩托车的液化气内燃机配套使用混合控制器,在阀体上专门设有怠速空气通道,通道进口与大气相通,出口设置在混合腔空气风门内侧的腔体上,怠速空气通道设有风门,加速燃气通道气门偏心轴上设有与操纵钢丝连接的摇臂,加速燃气通道气门和混合腔空气风门间由联接件连接。本实用新型的怠速空气通道和加速空气通道分开,便于进风量的控制,有利于进一步改善排放性能,连接件结构简单,对气门或风门的控制容易。

主权项

1、一种液化气内燃机用混合控制器，具有由上盖(15)、中体(19)、下盖(23)组成的壳体，壳体内分隔成大气腔(13)、负压腔(33)、混合腔(4)和燃气腔(25)，大气腔(13)与负压腔(4)间是由膜片(14)分隔，负压腔(33)与混合腔(4)间由负压通道(16)连通，燃气腔(25)与混合腔(13)间的阀体上设有怠速燃气通道(18)和加速燃气通道(26)，大气腔(13)内设有自锁阀、膜片组件以及一端与自锁阀推杆(11)接触、另一端插置在膜片组件托架(10)上部孔内的角形杠杆(12)，自锁阀上设有与燃气管连接的接头(5)，自锁阀后腔(9)与燃气腔(25)间由气道(3)相通，混合腔(4)一端为空气进口(4-1)，另一端为混合气体出口(4-2)，混合腔(4)的空气进口端设有风门(2)，该风门即为加速空气通道风门；加速燃气通道气门具有杠杆式阀芯(27)，阀芯(27)一端处于加速燃气通道(26)进气孔下方，另一端与其上方阀体间设有弹簧(20)，底部与偏心轴(21)接触，怠速燃气通道(18)设有气量调节阀(17)，其特征在于：在阀体上设有怠速空气通道(30)，怠速空气通道进口与大气相通，出口设置在加速空气通道风门(2)内侧的腔体上，加速空气通道风门(2)为蝶板阀，怠速空气通道设有风量调节阀(28)，加速燃气通道气门偏心轴(21)上设有与手柄操纵钢丝连接的摇臂(22)，加速燃气通道气门和加速空气通道风门间由设置在壳体外部的联接件连接。