[发明专利]特别是在车辆上实现闭锁功能的闭锁装置

权利要求书

1．用于特别是可在车辆上实现闭锁功能的闭锁装置(71,72,73)，带有一个闭锁柱体(70)，

其中，闭锁柱体(70)包括一个自由活动套(20)和一个在其中轴向固定旋转支承的柱体核心部分(10)，柱体核心部分(10)带有具有锁芯(15)的柱体部分(12)，

并且，挡块(15)通过钥匙(16)的插入可被调节，并且在钥匙(16)拔出时，利用自动活动套(20)锁住(15)柱体核心部分(10)，

还带有一个固定的，旋转支承自由活动套(20)的壳体(30)，在壳体(30)内，自由活动套(20)一般通过一个径向弹簧加载(33)的过载锁定器(60)的锁定-调节-元件(61；61’)旋转固定，

其中锁定-调节-元件(61；61’)松开状态下位于壳体(30)的径向缺口(31,31’)内，并且在正常情况下，利用其径向射线末端(62)，基于径向弹簧加载(33)，嵌入一个具有脱出断面的自由活动套(20)的径向空隙(21；21’)内，但在过载情况下，由此嵌入位置，对着弹簧加载(33)方向，伸入自由活动套(20)周向范围(64)内的脱出位置，

还带有一个在车辆上实现闭锁功能的执行元件(50)以及带有一个虽抗扭但可动地与执行元件(50；50’)相联的闩板(40)，

其在正常情况下，由于一个反向作用力(44)，位于一个与柱体核心部分(10)抗扭的联接位置，而在过载情况下，借助锁定-调节-元件(61；61’)脱开联接并且伸入在壳体(30)内旋转固定的制动位置，在此位置内，必要时执行元件(50；50’)也被锁住(32,42)，

其特征在于，

用于锁定-调节-元件(61；61’)的径向缺口(31；31’)朝向壳体外表面(77)是敞开的并且锁定-调节-元件(61；61’)在径向向外自由设置，但被一个片形弹簧(37；23,23’)盖住，

其中弹簧(37；23,23’)设置在壳体(77)的周向范围内并且直接作用在锁定-调节-元件(61；61’)上，

锁定-调节-元件(61；61’)在径向设置在具有锁芯(15)的柱体核心部分(10)的柱体部分(12)旁，

并且闩板(40)设置在轴向上与锁定-调节-元件(61)偏置的闭锁柱体(70)的一部分(69)内并且一个轴向连接(80；83)跨接了在锁定-调节-元件(61；61’)和闩板(40)间的间距。

2．如权利要求1所述的装置(71)，其特征在于，在锁定-调节-元件(61’)和闩板(40)之间，构成一个直接的形状闭锁的连接(80)

并且作用在锁定-调节-元件(61’)上的过载锁定器(60)的弹簧(37)通过形状闭锁(80)同样产生反向作用力(44)，其将闩板(40)压入与柱体核心部分(10)相连接的位置上。

3．如权利要求2所述的装置(71)，其特征在于，形状闭锁联接(80)由一个轴向的在锁定-调节-元件(61’)上的销(81)和一个在闩板(40)内的摇杆导向槽(82)组成，其中销(81)嵌入在摇杆导向槽(82)内。

4．如权利要求1至3之一或多个所述的装置(71,72,73)，其特征在于，在锁定-调节-元件(61；61’)和闩板(40)之间的连接(80；83)设置在闭锁柱体(10)的，与在闩板(40)和柱体核心(10)间的连接装置(17,47)和/或闩板(40)和壳体(30)间的闭锁装置(42,32)同样的部分内。

5．如权利要求1至4之一或多个所述的装置(71,72,73)，其特征在于，为了升高由过载锁定器(60)的弹簧(37)施加在锁定-调节-元件(61；61’)上的表面压力，在自由活动套(20)内的径向空隙(21)内设有钢衬(78)。

6．如权利要求1所述的装置(72,73)，其特征在于，调整元件(23)产生一个在锁定-调节-元件(61)和闩板(40)之间的间接轴向连接(83)，

其中调整元件(23)在径向上设置在壳体(30)之外并且与作用在锁定-调节-元件(61)上的过载锁定器(60)的弹簧(23)相联并且和它一起运动。