[实用新型]车用自激循环电源

说明书

本实用新型涉及的是一种电源，特别涉及的是一种车用自激循环电源。

已有的电动车是由蓄电池驱动电机从而驱动车辆行驶，但不能长时间远距离使用；也有人采用脚踏式发电供蓄电池充电，但采用这种方式是不能持续不断地充发电。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种电动车在行驶过程中能不断充发电，使电动车能够长途行驶或长时间使用的车用自激循环电源。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型电源包括轮式驱动发电机，与轮式驱动发电机连接的蓄电池，与轮式驱动发电机和蓄电池连接的高压发电机，与高压发电机连接的可调式充电器(参见图1～图6)。

上述的轮式驱动发电机包括外壳，置于外壳上的且与外壳间装有滚动轴承的空心半轴5，车轴6，通过离合器与车轴6离、合的含主动单向齿轮的传动机构，与传动机构连接的驱动电盘，与驱动电盘连接的含电刷的发电盘，固定在空心半轴5上的磁极基座，磁极基座上沿外周边有二排南北极相间交叉排列的的分别作为驱动、发电磁极的磁铁，(参见图2、图3)，内排磁铁驱动驱动盘转动，外排磁铁作发电用。

上述的传动机构还包括与主动单向齿轮啮合的中间齿轮13，与中间齿轮13同轴的中间齿轮14，与中间齿轮14啮合的传动齿轮，装在传动齿轮上的传动轴装在驱动电盘上，棘爪装在主动单向齿轮上控制主动单向齿轮单向转动(参见图2、图3)。

上述的高压发电机包括壳体，位于壳体对应边上的励磁线圈，电枢线圈装在壳体上，电枢线圈上装有滑环(参见图4、图5)。

本实用新型安装在电动车辆上。在车辆静止情况下，当接通启动轮式驱动发电机的蓄电池，发电机驱动电盘带动发电盘旋转切割磁力线发电，经电刷导出直动机构中的主动单向齿轮传动，通过中间齿轮13、14和传动轴、带动驱动盘、发电盘旋转切割磁力线发电，经电刷导出直流电，以启动高压发电机或向蓄电池充电以备用。从轮式驱动发电机输出的低压电流经高压发电机低压输入端到励磁线圈和电枢线圈，从滑环引出交流电，后经可调式充电器调整后对原电动车驱动电源进行充电。

本实用新型可装配在任何一种电动车上作为充发电装置，以保证电动车在行驶中不断发电充电，达到电动车能够长途行驶和长时间使用的目的。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型在电动自行车上的位置图。

图2为轮式驱动发电机结构示意图。

图3为磁铁排列位置图。

图4为高压发电机结构示意图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为本实用新型电路原理图。

参见图1～图6，本实用新型包括蓄电池1，轮式驱动发电机2，高压发电机3，可调式充电器4。

轮式驱动发电机2是由已有的轮式驱动电机改装而成。包括置于外壳9上的且与外壳间装有滚动轴承的空心半轴5，装在外壳另一端的与空心半轴对称的空心车轴6。磁极基座7一端伸入空心半轴6中与之固定。发电机内壳体8通过螺钉装在磁极基座上。16个磁铁呈两排南、北极相间交叉排列在磁极基座上作为驱动磁极16、发电磁极17。通过单向离合器10与车轴6连接的传动机构11中有主动单向齿轮12，与主动单向齿轮啮合的中间齿轮13，与中间齿轮13啮合的中间齿轮14，与中间齿轮啮合的传动齿轮15，装在传动齿轮15上的传动轴上装有驱动电铜盘18，含电刷19的发电铜盘20与驱动电铜盘18连接，导线一端连接在发电铜盘电刷上的接线柱上而另一端与蓄电池1连接。棘爪21装在主动单向传动齿轮中使生动单向齿轮单向转动。

高压发电机3是由已有的复激式直流发电机改装而成的。包括壳体22，在原直流发电机高电压460V、低电流0.06V基础上重新绕制励磁线圈23，电枢线圈24，并增加了四个永久磁铁，在电枢线圈输出端有滑环25，将原直流输出改为交流输出，达到现有电动车用市电进行充电所需电源。高压发电机输入端通过导线可与蓄电池连接也可与轮式发电机输出端连接。

可调式充电器4可在市场上购到，可调整电压、电流，调整范围为：电压6-36V，电流0-6A，其作用是将高压发电机输出的电流经调压和整流，直接供原电动车驱动电源的能量补充。

本实用新型装于电动车上时，其外壳可用车轮轮毂代替。如图1所示，将轮式驱动发电机直接安装在车轮上。用铁箱将高压发电机、可调式充电器、蓄电池装在一起置于电动车后部或前部。