[实用新型]无极加速器

说明书

本实用新型涉及一种机械变速装置。

机械产品通常都有变速装置，有的需要加速，有的需要减速，不同的用途有不同的变速方式，有无级变速，也有分档次变速的，各具特色，以现有的汽车、拖拉机等运输工具为例，采用挂挡变速。加速时需变换挡次，最高时速受到挡位的限制，且加速不能连续平稳地进行。

本发明的目的在于提供一种能无级无极限地快速加速的无极加速器，以满足不同性能的动力机械需要。

本发明是这样实现的：

该无极加速器是由AB两差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置和装于差速器某一动力输出端的转速调整机构所组成，A差速器的甲半轴齿轮或差壳齿轮为动力输入端，乙半轴为动力输出端，其特征是B差速器的两半轴和差壳这三个动力输入端中的两个通过齿轮与A差速器的一个非动力输入端齿轮相交连，并在A差速器的一个非动力输入端齿轮上装单向止动装置，在B差速器非交连的动力输入端轴上设转速调整机构。

其加速原理如下：

众所周知：差速器有三个动力输出入端，即甲乙半轴和差壳齿轮，它们之间的转速有如下关系：n₁+n₂＝2n_k其中：n₁为甲半轴转速；

                                n₂为乙半轴转速；

                                n_k为差壳转速；

n₂＝2n_k-n₁当n_k或n₁其一为负数时；

|n₂|＝|2n_k|+|n₁|

在A差速器非动力输入端加单向止动装置可保证n₂等于2n_k与n₁之和。为使n₂能不断地加速，通过B差速器两个输入端齿轮与A差速器非动力输入端齿轮交连，将加速后的n₂又反馈给A差速器，随着时间的增加，输出转速提高，其提高的幅度随两差速器交相方式的不同和调速机构的作用而不同。

采用本发明可在输入转速不变的情况下，使输出转速实现无级无极限地加速，且操作又十分方便。

下面结合附图对本发明作进一步说明：

附图1为无极加速器第一实施例总装示意图；

附图2为第二实施例传动原理图；

附图3为第三实施例传动原理图；

图1所示无极加速器是由AB两差速器以及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置以及转速调整机构所组成，A差速器包括甲半轴(带锥齿轮)1，乙半轴(带锥齿轮)8、差速器壳(带行齿轮)2、差壳齿轮3、B差速器包括甲半轴(带锥齿轮)11、乙半轴(带锥齿轮)10、差速器壳(带行齿轮)12、差壳齿轮13、其单向止动装置包括止动体6、弹簧4、压差5，止动体头部呈形插入单向止动齿轮齿部，弹簧装在压盖与止动体之间，压盖装在加速器外壳上。其转速调整机构可采用蹄式制动方式，包括制动鼓15、制动蹄17、制动扳手14、外壳16和弹簧等，制动鼓装在半轴11上，制动蹄为两半式，制动扳手上有凸轮，装在两制动蹄之间，通过转动制动扳手，使其在凸轮和弹簧的作用下，改变与制动鼓的磨擦状况来调整半轴11的转速，从而改变差壳齿轮13和3的转速，达到无级无极限调速。A差速器甲半轴，为转速输入端，乙半轴8为输出端，其特征是：A差速器的乙半轴齿轮7与B差速器乙半轴齿轮9相交连，A差速器差壳齿轮3与B差速器差壳齿轮13相交连，在A差速器差壳齿轮3上装单向止动装置，在B差速器甲半轴上装转速调整机构。

其加速过程如下：启动时A差速器甲半轴1输入转速n₁，差壳止动，乙半轴8转速n₂＝-n₁，B差速器乙半轴10转速n_b＝n₁，甲半轴止动，差壳齿轮转速n_kb＝1/2n₁反馈给A差速器n_k＝-n₁/2

n₂′＝-n₁-n₁＝-2n₁