[实用新型]用于油田固井、洗井作业的综合泵车无效
| 申请号: | 99203004.8 | 申请日: | 1999-01-29 |
| 公开(公告)号: | CN2363053Y | 公开(公告)日: | 2000-02-09 |
| 发明(设计)人: | 肖立新;袁亮;邹国恒;周宝宁 | 申请(专利权)人: | 兰州矿场机械有限公司 |
| 主分类号: | E21B41/00 | 分类号: | E21B41/00 |
| 代理公司: | 甘肃省专利服务中心 | 代理人: | 胡坚 |
| 地址: | 730050 *** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 油田 作业 综合 | ||
本实用新型涉及油田固井和供液用矿场机械,特别涉及以汽车为装载底盘,可移动的用于油田固井,洗井作业的综合泵车。
现有技术的油田固井作业,洗井作业和修井作业用矿场机械、多为单功能的作业用车;固井作业有固井水泥车和供液泵车,洗井作业和修井作业有固井水泥车。这种多车施工成本高,施工场地需要量大,环静污染严重。
本实用新型的目的在于设计一种自动化程度高、全部动力由汽车发动提供,将固井水泥车、供液泵车所具有的功能集于一身的用于油田固井,洗井作业的综合泵车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现,设计制造一种用于油田固井,洗井作业的综合泵车,包括车体、传动系统、泥浆泵、清水泵、水箱、管路系统及控制系统;泥浆泵、清水泵、水箱、安装在汽车底盘上,通过管路系统及控制系统相互连接,且各部分所需动力由汽车发动机提供。
附图的图面说明如下:
图1为本实用新型的结构示意图,
图2为本实用新型传动系统示意图,
图3为本实用新型管路系统示意图,
图4为本实用新型气控系统示意图,
图5为本实用新型电控系统示意图。
下面结合附图所示之最佳实施例作进一步详述;
本实用新型涉及的用于油田固井,洗井作业的综合泵车包括车体1、传动系统2、泥浆泵3、清水泵4、水箱5、管路系统6及控制系统7;泥浆泵3、清水泵4、水箱5均安装在汽车底盘上、通过管路系统6及控制系统7相互连接,各部分所需动力均由汽车发动机提供;汽车动力的引出是由传动系统2来实现的,传动系统2设有主取力器20和侧取力器21。主取力器20安装于汽车变速箱8后,它是一个三轴两级渐开线圆柱斜齿轮传动器,汽车万向轴80上装有渐开线圆柱齿轮接合器,用来选择驱动泥浆泵3或汽车后牙包81;其结合器的挂合或脱离通过安装在汽车驾驶室内的三位五通气阀706控制离合气缸来实现的;主取力器20的另一端将通过万向轴22传递到泥浆泵3,其工作过程是主取力器20中的离合机构200选择传递路线,当挂合取力工作结合挡时,动力通过轴22驱动泥浆泵工作;当挂合行车工作结合挡时,驱动汽车行驶。侧取力器21设于变速箱8的侧面,带动液压油泵210将动力传递到装在清水泵4输入端在液压马达49,带动清水泵4传动;侧取力器的控制通过安装于操纵台上的二位三通气阀704带动侧取力器气缸705来实现。侧取力器挂合,则清水泵供水,侧取力器分离、清水泵则停止供水。水箱5设于汽车底盘前端,被分隔为两个室,每个室分别装有进水阀50、50′,出水滤网51、51′、出水管52、52′、放空阀53、53′、溢流管54、54′及回水管56。管路系统6将水箱5、清水泵4及泥浆泵3连为一体;在管路系统中分别设有放空阀53、53′、57、40,上水阀50、50′、42,出水阀52、52′、43、44,排水阀45、45′,吸水阀,30、46、47、31、32,回水阀57,空气包33及与空气包相结的排出高压旋塞阀34、安全阀331和压力表332,与清水泵4相配合还设有自吸器41。管力系统能实现以下几个流程:(1)自吸上水:先用自吸器41对自吸器上水阀42所在的管道抽气,使清水泵灌泵,然后起动清水泵、将清水或液体泵入水箱;(2)向外供水;用清水泵通过右排出泵45或左排出阀45′直接向水泥车水箱供水;(3)注隔离液:泥浆泵3从水箱自吸隔离液,然后经排出高压旋塞阀34所在的管线入井;(4)打水泥塞将后吸水阀31、32所在的管线头插入泥浆池,通过泥浆泵自吸,然后经排出高压旋塞阀34所在的管线入井;(5)顶替水泥浆:外供顶替液入水箱,泥浆泵从水箱自吸顶替液,经排出管线入井;(6)清洗:卸去安全阀331横销,打开泥浆泵进水阀管线阀门31、32,起动泥浆泵,污水经溢流阀排出进入返回管56;清洗溢流管线:打开回水阀57清洗返回管线;打开高压旋塞阀34、清洗排水管线;(7)整车清洗:起动清水泵,关闭所有清水泵排出阀,打开清洗管线阀门43、44,高压水经清洗胶管排出,可对整车进行清洗。控制系统7分为气控系统70和电控系统71;气控系统70使用汽车气源,由汽车四回路保险阀700分两路引出,两路气源各自独立,互不影响,避免了自吸器工作后气压太低而影响离合器,主取力器、侧取力器的正常工作。一路用于主取力器20、侧取力器21汽车离合器的控制;它们分别通过二位三通气阀704接侧取力器气缸705,通过三位五通气阀706接主取力器气缸707,通过脚踏气阀708接离合器气缸709。另一路用于自吸器41的工作,接工作气包701,工作气包用于稳定排出液体的压力、减少波动,接截止阀702、自吸器41及工作气压表703;自吸器又通过阀42接清水泵4及清水泵压力表48。电控系统71使用汽车电瓶24V直流电源,电瓶24V正级通过保险管710、电源开关711与负级之间并联有由照明灯712、开关713组成的照明灯电路,由开关714、工作灯715组成的工作灯电路,由水温表716、温度开关717组成的水温电路及由机油压力表718、压力开关719组成的机油压力电路。
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