[实用新型]自行车用旋转式避震器

说明书

本实用新型涉及一种自行车避震器，特别是涉及一种避震效果佳、使用寿命长且不需保养，并可节省成本的自行车用旋转式避震器。

一般自行车是使用在休闲娱乐或运输乘载的各种用途上，而在崎岖不平的小路骑乘自行车一段时间后，骑乘者常会有腰酸背痛的情形，这是因为没有一个合适的支撑物可吸收震动，所以业者开发了许多自行车用的避震器，这些都是属于直线式的避震器，且安装在自行车不同地方，以产生前避震或后避震的功能，虽然这些避震器具有较佳的避震效果，但是这些避震器价格昂贵，且需要时常保养，以维持正常的避震功能，另外，这些避震器比自行车其他零组件更容易磨损，且更换一个避震器的费用比换一部新的自行车的费用高。

本实用新型的目的在于提供一种避震效果佳，不需时常保养，且寿命长、价格便宜的自行车用旋转式避震器。

本实用新型的自行车用旋转式避震器，是在一车架上装置有至少一组扭力弹簧总成，其特征在于：该车架是由前车架与后车架组成，并以一枢结装置相互枢结，而该扭力弹簧总成是在一扭力弹簧座内面穿置一主轴，并在该扭力弹簧座内壁与主轴表面间结设有弹性胶体，借由将该扭力弹簧座装置在前车架预定处，而该主轴连结该后车架，当一冲击外力作用在前轮或后轮时，该冲击外力可转换成旋转的力量，使该扭力弹簧总成内的弹性胶体产生变形，而达到吸收其冲击力的功能。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型自行车用旋转式避震器进行详细说明，附图中：

图1是本实用新型第一较佳实施例的组合示意图；

图2是本实用新型上述第一较佳实施例中区结装置的立体分解示意图；

图3是本实用新型上述第一较佳实施例中枢结装置组合后的侧视示意图；

图4是本实用新型上述第一较佳实施例中枢结装置组合后的顶视示意图；

图5是本实用新型上述第一较佳实施例中扭力弹簧总成的组装示意图；

图6～12是本实用新型上述第一较佳实施例中扭力弹簧总成的主要构件分解示意图；

图13是本实用新型上述第一较佳实施例中扭力弹簧总成的组合示意图；

图14～15是本实用新型第二较佳实施例中扭力弹簧总成的部份组成元件示意图；

图16是本实用新型上述第二较佳实施例的动作示意图；

图17～22是本实用新型该扭力弹簧总成安装于车架不同位置的示意图；

图23～29是本实用新型多种可安装该扭力弹簧总成的自行车车架的示意图。

为了方便说明，以下的实施例，相同的元件以相同的标号表示。

如图1所示，本实用新型的自行车用旋转式避震器，包含一车架10及一组装置在该车架10上的扭力弹簧总成20。

该车架10是一种踏板轴枢结式悬吊型车架10，包括一组前车架30及一组后车架40，该前车架30是由上管31、下管32、座管33及中间支管34焊固成型，该后车架40是由后悬臂41与后架臂42枢结而成，在该前车架30的下管32与座管33接合端焊固有一枢结装置50，配合图2、3所示，该枢结装置50是借五通管51焊固在车架10上，在该五通管51两侧各套入一塑胶材质的衬套轴承52，该衬套轴承52具有自动润滑的功能，在该衬套轴承52内穿设有一可自由转动的五通壳体53，该五通壳体53内侧设有内螺纹531，以供螺设一轴承封套54，如图3、4、5所示，而一五通轴心55穿设在该轴承封套54内，并可容易地在该轴承封套54上转动，配合图4所示，该五通轴心55两端分别固结一组相对的踏板551、552，该后车架40的后悬臂41一端借一锁紧环56锁固在该五通壳体53两侧的外螺纹532上，另一端则枢设后轮轴11，而在该后悬臂41枢接后轮轴11上侧并与该后架臂42的下枢接端421连结，在两后架臂42间则以一连结杆43相连结，在该后架臂42另一端是形成一上枢接端422，该上枢接端422并与该扭力弹簧总成20连结。