[发明专利]汽车

权利要求书

1、汽车，包括在内燃机至变速器之间的扭矩传递链中设置的一个自动离合器和至少一个离合器的控制装置，特别如上述权利要求之中至少一项所述的汽车，其特征是，当发动机启动后并且变速器位于空挡位置时，离合器进入一个超过闭合位置的、完全打开的位置，当挂上起步排挡时，离合器则可以通过一个挡位识别装置，根据所识别的起步挡位而进入准备位置。

2、如权利要求1所述的汽车，其特征是，在不踩下节气门踏板、但挂上排挡的情况下，离合器从一个不传递起步扭矩的位置(等于准备或偏移位置，或者等待位置)上持续地朝着闭合方向动作，使汽车起步。

3、如权利要求2所述的汽车，其特征是，离合器的转差率通过其持续的闭合而减小。

4、如上述权利要求之中至少一项所述的汽车，其特征是，离合器从准备位置进入闭合位置的闭合，和/或从闭合位置进入继续或完全闭合位置的控制是根据一个与时间相关的扭矩坡度进行的，或者根据发动机和变速器之间的转差率而调节的。

5、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，离合器的闭合，例如从准备位置进入闭合位置和/或从闭合位置进入压紧位置不需要直接测量变速器的转速。

6、如权利要求5所述的汽车，其特征是，根据发动机的转速和一个来自于行驶速度信号的、与变速器转速相对应的数值计算转差率，所述的数值考虑到所使用的排挡所对应的变速器的变速比。

7、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，离合器的闭合位置至少近似于汽车开始起步时的位置。

8、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，在内燃发动机启动后所产生的离合器动作过程的初始位置是闭合位置，并由“偏移量”校正。

9、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，测量离合器行程的装置是一个由离合器操作机构，如分离轴承所分开的分离机构元件。

10、如权利要求8所述的汽车，其特征是，在液压式分离机构中对行程的测量在传感器工作缸上进行。

11、如上述权利要求之中至少一项所述的汽车，其特征是，采用一种以上的方法测量接合点。

12、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，在汽车静止或实际静止的情况下，在变速器的空挡位置上进行接合点的测量(静止接合点)。

13、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，在汽车被挂上排挡、踩下脚制动器并且处于静止或实际静止的情况下，进行接合点的测量(静止接合点)。

14、如权利要求12或者13所述的汽车，其特征是，静止接合点的测量周期性地进行。

15、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，接合点的测量在推力运行和/或拉力运行状态下进行(推力或拉力接合点)。

16、如权利要求15所述的汽车，其特征是，在推力运行状态下，接合点的测量按“负荷杠杆位置为零”的方式进行，离合器的位置从闭合方向上看未达到准备位置，并且确定此时的最小发动机转速，该数值在发动机的特性曲线图上对应着发动机的一个推力扭矩或者制动扭矩，并且在离合器的特性曲线图上，该数值与潜在的接合点有相应的距离。

17、如权利要求15所述的汽车，其特征是，在拉力运行状态下的接合点测量中，对发动机和变速器之间的转速差(转差率)进行时间上的积分，当超过积分面积时，对接合点在闭合方向上校正一个特定数值，并且当未达到积分面积时，对接合点在分离方向上校正一个特定的数值。

18、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，所有测量到的接合点(必要时包括偏移量)都是可存储的。

19、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，静止接合点可以存储在一个易失性存储器中。

20、如上述权利要求之中任何一项所述的汽车，其特征是，推力和/或拉力接合点可以存储在一个非易失存储器中。