[发明专利]车辆用发动机的凸轮链张紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用发动机的凸轮链张紧装置，在曲轴箱和曲轴箱罩间形成工作室，回转构件固定在曲轴上并且至少将一部分浸入该工作室内的油中，从曲轴向凸轮轴传递动力的凸轮链可行走地收容于凸轮链室，在该凸轮链室的底壁开口的油槽对抗凸轮链的反作用力地形成于发动机本体，以向用于保持推杆位置的油室供油。

现有技术

现有的这种装置例如已为日本专利公报特开平9-49433号所公开。

然而，在上述现有装置中，是捕集向气缸盖周围供油后的回油，将其供给油槽，在发动机刚起动之后和发动机本体摆动的状态下，不能可靠地向油槽供油，在油槽中不能贮存足够的油，存在推杆的动作不可靠的可能性。

发明内容

本发明就是鉴于这一情况而作出的，其目的在于提供一种车辆用发动机的凸轮链张紧装置，它可在发动机工作时向油槽可靠地供油，保证推杆可靠地动作，而且可减少使工作室内的油溅起的回转构件的摩擦损失。

为了达到上述目的，本发明提供一种车辆用发动机的凸轮链张紧装置，包括：形成于曲轴箱和曲轴箱罩之间的工作室；固定于曲轴上，至少一部分浸入到工作室内的油中的回转构件；可行走地收容凸轮链的凸轮链室，该凸轮链将动力从该曲轴传至凸轮轴；油槽，张紧构件与凸轮链接触，一端连接于该张紧构件的推杆使张紧构件沿张紧上述凸轮链的方向动作的一侧施加弹簧力，油室对着该推杆的另一端以反抗上述凸轮链的反力、保持推杆的位置，该油槽向该油室供油；其特征在于：上述油槽向凸轮链室的底壁的在上述工作室一侧的端部开口地形成，可以捕集由上述回转构件的回转溅起的油，上述油槽通过节流孔与上述工作室内连通。

按照该构成，可将随着曲轴的回转而进行的回转构件的回转所溅起的油捕集到油槽，在发动机运行时，可将油确实地贮存在油槽，从而可以使推杆可靠地动作。而且，通过将一部分油捕集到油槽，使工作室内的油的油面下降，因此，可以减小回转构件的回转产生的摩擦损失。

附图说明

对附图简单说明如下：

图1为机动二轮车的侧视图。

图2为沿图1的2-2线的放大剖视图。

图3为图2的3-3线剖视图。

图4为沿图1的4-4线的放大剖视图。

图5为图2的5-5线剖视图。

图6为图5的6-6线放大剖视图。

图7为图5的主要部分放大剖视图。

图8为图5的8-8线剖视图。

图9为图2的9-9线剖视图。

图10为从内方侧看到的曲轴箱罩的图。

具体实施方式

下面，根据附图所示的本发明的实施例说明本发明的实施形式。

图1～图10示出本发明的一实施例，图1为适用本发明的机动二轮车的侧视图，图2为沿图1中2-2线的放大剖视图，图3为图2的3-3线剖视图，图4为沿图1的4-4线的放大剖视图，图5为图2的5-5线剖视图，图6为图5的6-6线放大剖视图，图7为图5的主要部分放大剖视图，图8为图5的8-8线剖视图，图9为图2的9-9线剖视图，图10为从内方侧看到的曲轴箱盖的图。

在图1中，作为小型车辆的机动二轮车V设置有车架F，该车架F一体具有前管部15、下伸管部16、底管部17、及后管部18，由一根钢管弯曲加工而成。该前管部15朝前向下倾斜地配置，该下伸管部16从前管部15下端朝后向下倾斜地延伸，该底管部17从下伸管部16的下端朝后方大体水平地延伸，该后管部18从该底管部17的后端朝后向上倾斜地延伸。

在前管部15可转向地支承着用于支承前轮W_F的前叉19和转向柄20，在该转向柄20安装着前照灯21。在下伸管部16的下部及底管部17安装踏板22，在后管部18的上部插入鞍座23的支承柱23a，该支承柱23a由夹紧装置24夹持在后管部18的上端并且可以调节鞍座23的高度位置。

在后管部18固定着支承托架25，在该支承托架25的上方位置固定着橡胶架26，在上述支承托架25通过支轴27可上下摆动地连接着支承后轮W_R的动力机组P，为了弹性地限制上述支轴27轴线周围的动力机组P的摆动，在由上述橡胶架26保持的橡胶28连接着动力机组P。

在后轮W_R的上方位置配置着与后挡泥板29成一体的后罩30，该后罩30安装在上述夹紧装置24及橡胶架26上。而且，在后罩30的后端安装包含尾灯和闪光式方向指示灯的灯光装置31。另外，在后罩30内收容着燃油箱32，为了可向该燃油箱32供油，后罩30上面的一部分可开放地构成。