[发明专利]自行车车架的尤其是防腐蚀处理的方法及由此获得的自行车车架

权利要求书

1．自行车车架(1)的处理方法，所述车架由若干管相互焊接构成，所述处理包括至少一个步骤，即所述车架通过其悬吊部位悬挂起来，浸入处理液里，再从处理液中取出、沥干；其特征在于，它包括一预备步骤，即在构成待处理车架的部分管上开些孔，所述孔的位置及尺寸使得当管相互焊接起来构成车架后，借助于一些第一内孔和第二外孔，所述管在通过悬吊部位固定的车架的浸渍与沥干过程中，形成处理液进入与排出的连续内部通路；已有的或在预备步骤开的第二外孔位于与悬吊部位相对的部位，形成排出口。

2．根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每一第一内孔开在一个管被其邻管覆盖处。

3．根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，随邻管内径的不同，每一第一内孔的直径约在5至15毫米之间。

4．根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，在三根管(3,5,10)焊接在一起的特殊情况下，其中两管(3,5)形成叉形，焊在第三根管上，只在公共焊接部位(22)开一个内孔(21)，其尺寸足以使呈叉状的两管(3,5)的内部空间与第三根管(10)的内部空间相通。

5．根据权利要求1所述的方法，其特征在于，悬吊部位在转向器轴管(2)处，四个外孔在两后撑杆(6,6′)和两后底杆(8,8′)的外部延伸空间内的后卡爪(9,9′)上。

6．根据权利要求5所述的方法，其特征在于，后卡爪上的每一第二外孔的尺寸在2至5毫米之间，最好为3至4毫米。

7．采用权利要求1所述的方法，用阳离子电泳、阴离子电泳或Autophorèse技术进行了防腐蚀处理的自行车车架，其中，防腐蚀层覆盖了车架所有的外表面和其至少90％的内表面。

8．根据权利要求7所述的自行车车架，包括九个第一内孔和四个第二外孔，即：

-在转向器轴管(2)与水平管(4)焊接处，所述管(2)上的第一个内孔(11)，

-在转向器轴管(2)与斜管(5)焊接处，所述管(2)上的第二个内孔(12)，

-在坐垫支承管(3)与水平管(4)焊接处，所述管(3)上的第三个内孔(13)，

-在踏板轴套(10)与斜管(5)焊接处，所述踏板轴套(10)上的第四个内孔(14)，

-在踏板轴套(10)与坐垫支承管(3)焊接处，所述踏板轴套(10)上的第五个内孔(15)，

-在坐垫支承管(3)与右、左两后撑杆(6,6′)的两焊接处，所述管(3)上的第六、第七个内孔(16,16′)，

-在踏板轴套(10)与右、左两后底杆(8,8′)的两焊接处，所述踏板轴套(10)上的第八、第九个内孔(17,17′)，

-在右、左两后撑杆(6,6′)的延长段上，每一后卡爪(9,9′)里的第一、第二外孔(18,18′),

-在右、左两后底杆(8,8′)的延长段上，每一后卡爪(9,9′)里的第三、第四外孔(19,19′)。

9．根据权利要求8所述的自行车车架，其中，第一内孔尺寸在5至15毫米之间，第二外孔的尺寸约为3至4毫米，其防腐蚀层覆盖车架的整个外表面和基本所有的内表面。