[实用新型]汽车发动机缸体预热器

说明书

本实用新型涉及一种预热装置，特别是涉及一种汽车发动机缸体预热器。

目前，我国高寒地区室外冬季存放的汽车发动机及无采暖措施的座式发动机和野外作业的柴油发动机启动时是非常困难的，一般是采用串加热水或使用喷灯喷烤汽车发动机缸体，使汽车发动机缸体预热，便于发动机启动，然而，上述措施对发动机缸体加热不均匀，长期使用上述方法，会使发动机缸体使用寿命降低。有时在烘烤汽车发动机缸体时，缸体由受热不均，易产生裂纹。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，能在低温寒冷无采暖措施的条件下使发动机缸体达到启动的工作温度的汽车发动机缸体预热器。

为了达到上述目的，本实用新型采用一种汽车发动机缸体预热器，将其安装于汽车发动机缸体下方，它是在壳体内设有支架隔板，电加热管两端卡接于支架隔板上，靠近壳体内一侧安放有固定于支架隔板上的温控器，温控器通过导线分别与时间锁定开关、电加热管相连，时间锁定开关还与电加热管另一端相接，壳体另一端设有与同心水泵轴连接的水泵、电动机。

本实用新型汽车发动机缸体预热器的优点是：

(1)结构简单，安装和更换方便；

(2)本装置可在温度-40℃条件下，经过20—30分钟的时间可以使汽车发动机缸体的温度达到35—40℃，迅速启动发动机工作；

(3)汽车发动机缸体受热均匀，可延长发动机缸体的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型与汽车发动机缸体连接示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1—图2可知，本实用新型是在壳体1内设有支架隔板2，电加热管3两端卡接于支架隔板2上，靠近壳体1内一侧安放有固定于支架隔板2上的温控器5，温控器5通过导线分别与时间锁定开关6、电加热管3相连，时间锁定开关6还与电加热管3另一端相接，壳体1另一端设有与同心水泵轴7连接的水泵8、电动机9。

所述的靠近电加热管3的壳体1外设有进水口10，靠近水泵8的壳体1处设有出水口11。

所述的在电动机9与水泵8之间设置双层隔板12、13。

所述的双层隔板12、13之间的壳体1上设有多个泄漏孔14。

所述的电加热管3和水泵8之间设有隔板15，隔板15中心处开有抽水孔16。

所述的水泵轴7与双层隔板12、13连接处分别放置密封装置17、4。

本实用新型是根据不同发动机的类型，连接方法有所不同，如果壳体的进水口与水箱排水口连接，则出水口可与发动机的排水口连接，也可通过三通经暖风管与发动机水套连接，如果壳体的进水口与发动机排水口连接，则壳体的出水口通过三通经暖风管与发动机水套连接。

为了使用方便，节约电能，在电源上设置时间锁定开关，可锁定电热管及电动机的开始和结束的工作时间。

发动机缸体内加满防冻液，将时间锁定开关限定在所需要的工作时间内，接通电源的电路，电热管开始加热，同时电动机及水泵开始工作。壳体内被加热的防冻液在水泵的作用下，经出水口通过管路进入发动机缸体内，发动机缸体内的防冻液经水箱出水口通过管路经壳体的进水口进入壳体内继续加热，如此循环，20分钟后，发动机缸体达到正常工作温度。

如果加热工作时间达到锁定时间要求，加热工作停止。如果加热温度已达到温控器设定的温度，加热工作也停止。