[实用新型]车用液化石油气燃料箱

说明书

本实用新型涉及一种车用液化石油气燃料箱。

现有的助动车、摩托车、小客车、面包车、卡车和公交车等，主要以汽油为燃料，汽油燃烧后排出的尾气，其一氧化碳的含量可高达4％，碳氢化合物的含量可高达8500ppm，这些尾气对空气造成严重的污染，危及人类的身体健康，因此，人们正在开拓一种采用罐装精制丁烷液化石油气作为燃料来降低车子尾气的排污量，而采用所述的燃气，必须首先解决该燃气的安全贮存问题，因此，提供一种安全可靠的防爆燃料箱是事关重要的。

本实用新型的目的是要提供一种使用方便，安全可靠、无泄漏的车用液化石油气燃料箱。

本实用新型的目的是这样实现的：该车用液化石油气燃料箱，它包括卡式炉液化石油气气罐，在该气罐内装有精制丁烷液化石油气，其特征在于它还包括一防爆燃料箱，在该防爆箱内至少设有一只所述内装有精制丁烷液化石油气的卡式炉液化石油气气罐；

在该防爆燃料箱的前端上安装有至少一只接口，在该接口内设有一通孔，在该通孔内设有一利用其反作用力将所述气罐上的气阀芯顶开并可控制该通孔的通与断的反塞；

在该防爆燃料箱内还设有至少一只可将一所述卡式炉液化石油气气罐上的气阀芯顶入一所述接口内并将该卡式炉液化石油气气罐锁定的卡罐机构。

本实用新型所述的燃料箱，由于采用了精制丁烷液化石油气作为气源，该气源的工作压力在0.4兆帕左右，所述卡式炉液化石油气气罐的变形压力是该气源的3倍，其爆破压力是该气源的4倍，因此，该气罐本身具有良好的防爆能力，使用非常安全，又由于所述防爆燃料箱的爆破压力又是该气罐爆破压力的4倍，从而确保了使用所述液化石油气的绝对安全。

此外，该燃料箱在所述接口内设有四道密封圈，因此，该燃料箱还具有密封性能好、无泄漏等优点。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型所述燃料箱第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型所述燃料箱第二实施例的结构示意图。

图3是所述接口的结构示意图。

下面结合图1-图3详细说明依据本实用新型提出的具体燃料箱的结构。

该车用液化石油气燃料箱，它包括卡式炉液化石油气气罐1，在该气罐内装有精制丁烷液化石油气(图中未示出)，该燃料箱它还包括一防爆燃料箱2，在该防爆箱2内至少设有一只所述内装有精制丁烷液化石油气的卡式炉液化石油气气罐1；

在该防爆燃料箱2的前端上安装有至少一只接口3，在该接口3内设有一通孔3-1，在该通孔3-1内设有一利用其反作用力将所述气罐上的气阀芯顶开并可控制该通孔的通与断的反塞4；

在该防爆燃料箱2内还设有至少一只可将一所述卡式炉液化石油气气罐1上的气阀芯1-1顶入一所述接口3内并将该卡式炉液化石油气气罐1锁定的卡罐机构5。

在所述接口3内设有第一、第二、第三和第四共四只密封圈6、7、8和9；所述第一密封圈6设在所述反塞4顶部的外缘上，所述第二和第三密封圈7和8设在位于所述通孔3-1下方的一只密封环10的内圆和外圆上的两只环形凹槽内(图中未示出)，在该密封环10的下方紧贴有一导向圈11，所述第四密封圈9紧贴在该导向圈11的下方，在该接口3位于所述防爆燃料箱2内的一端端口上设有一盖螺帽12。

在所述反塞4上设有一复位弹簧13、在该反塞4的顶端上设有一条通气横槽14。

所述卡罐机构它包括一“L”形卡罐导轨16，在该卡罐导轨16的竖部上设有限位导向槽16-1，滑轮17和可带动该滑轮转动的凸轮18，在该卡罐导轨16的横部上设有弹性缓冲垫19；该卡罐导轨16通过设在所述限位导向槽16-1内的导向压轮20将该卡罐导轨16定位在所述防爆燃料箱2的内侧壁上，所述凸轮18上的凸轮轴通过所述内侧壁与设在该箱箱体外的一手柄21相连；在该卡罐道轨16上还设有复位弹簧(图中未示出)。

图中标号15是固定螺帽。

本实用新型广泛用于车用罐装液化石油气燃气装置中。